中国为了因应新的叫车模式立了新法，发布<网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法>
网约车的上路车型与牌照：新车年限 8 年内、或 60 万公里以下（先决汰除）的 7 人座
以下轿车或商务车，需要申请“网络预约出租汽车运输证”
网约车司机规定：需要申请“网络预约出租汽车驾驶员证”，驾驶员证申请先决条件需要
有一般驾照 3 年以上、无交通肇事与暴力犯罪纪录，一般驾照在一年内没被扣满 12 点
（中国交通违规采扣点制）以上。
网约车平台规范：需要与司机签订劳务合约（可签约兼差）、专车平台需要进行营运公司
登记、服务器需设在中国大陆、必需要向乘客提供出租车发票。
服务价格需要高于政府指导规范：专车平台不可因市场排除、限制竞争进行价格补贴。
平台需保障资讯安全：平台需保证线上线下（主要是车辆、司机）资讯的一致性与合法性
，平台不可违规采集、利用和泄露乘客个人资讯。
共乘车纳入规范：明确定义私人小客车共乘（中国称为合乘，一般称之拼车、顺风车）为
：事先发布行车资讯、出行路线相同的人所选择的共乘服务，分摊交通成本或免费互助的
共享交通经济纳入政府规范的范围，交由地方政府订定共乘提供者、共乘者与共乘媒合平
台相关三方的法律规范。
这些和uber一直宣称的不是相违背吗？还合法咧

像是号称在台湾良民证就可以开的Uber,在德国还不是妥协司机必须拿职业驾照

各国政府严格规范小黄的资格跟数量都是有原因的况且Uber这种"创新"，有把整个市场饼做大吗?

看起来中共这规范还是跟不上现代资讯科技...能开放而保持资讯透明的为何要管制呢?台湾就不能先打破这种没专业的垄断性行业吗?

台湾又不是只有一支车队，手机也能叫白牌车，垄断在哪？

很多乡下地方其实都是白牌车再跑

垄断就是不允许空车率低烧油少的网约车反映成本在售价上用低价促销抢市占,想让政府除之而后快...须知路上那些空车烧的油钱都是乘客出的...

这说法从哪来的？我只看到uber不想缴税而已

当年电脑公司有物流业进驻时，也跟电脑公司说，你们买元件更便宜快速方便赚更大，结果电脑公司死的死逃的逃，现在电脑也没有比较便宜。政府还要出卖多少利益给更大的集团？各类型商家如此，便利商店如此，电业也将如此，出租车也将如此。最后死的一定是劳工人民

小黄缴税? http://tinyurl.com/hpv6l25白牌车多缴的牌照税和燃料费应该比小黄靠行费中抽取出的营业税多吧.....只差在小黄是合法特权不缴税而小黄抗议其中一个论点就是针对uber低价竞争这不是垄断啥是垄断?在下当然不希望uber独占市场,最好是有本土山寨出来重点是政府要能修法开放白牌车载客