http://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208189996165434&id=1167670523
这是个很残忍且无奈的事实。
你知道一般陆客来台湾旅行，一定会安排去花莲玩，但是陆客通常不会搭游览车走苏花公
路，都是安排陆客搭火车。
那巴士呢？
当然是巴士司机自己开车走苏花公路去花莲接客啊，这样万一发生车祸或是大石头从天上
掉下来时只会打死司机而已，旅客相对安全多了。
由于陆客团停留景点的时间短又多，司机休息的时间根本不够，参加过日本旅行团的人都
知道日本司机一天大约开车只有8个小时，台湾的司机一天10-12个小时是家常便饭。
这么血汗的结果司机的收入好吗？
一个月6万在低薪的台湾算不错啦，不过20年前我去澳洲玩的时候长的很像费翔的司机告
诉我他一个月的薪水就有12万，一个月工作时间是12天左右。
司机、领队和导游这种工作其实是很难有家庭生活的，离婚率也特别的高，许多人带团带
到失去了伴侣和孩子，陆客多的时候一团接一团，根本没有办法在家看孩子陪太太或丈夫
，生意不好的时候愁著没有收入。
尽管如此，许多人还是在转行不易的情况下苦熬并且学会苦中作乐，他们笑自己“出门有
司机、住都住饭店、吃都是吃餐厅”。生活就是这样啊，世界上除了马英九郝龙斌林佳龙
朱立伦之外，谁能找到没有抱怨的好工作啊？
我是个护树的人，我时常想着树木不会自己替自己辩护和争取权益，不过我觉得在台湾许
多人跟沉默认命的树一样。
挂点说明：
载陆客的司机真的很辛苦
要冒被石头压死的危险走苏花公路
然后陆客团行程紧凑 司机无法好好休息
再来薪水也没有比较高 家庭生活也不美满
最后导致过劳 发生不断的公路悲剧
帮辛苦的司机们QQ