赖中强脸书已经证实
坚持两例假，不让司机过劳连开八天车
早上看到劳工为争取“两例假”在立法院绝食，中午就传出国道二十六死的悲剧。不敢说
这个悲剧发生的真正原因，但为何游览车公司认为司机连续工作八天不休假，是正常？休
息是人权，我们这个社会，是该改变了。
(中央社)公司总经理林靖桦受访表示，苏姓司机从6月17日开始休假，直到7月12日晚间接
机后开始上班，公司都依照劳基法规定，司机今天也没有超时工作，车子接手后也不曾改
装。
媒体接着询问，12日晚间接机到今天已超过劳基法规定，林靖桦则转头看着记者一眼，不
发一语。
http://www.cna.com.tw/news/asoc/201607190278-1.aspx
所以台湾法律永远对资方是参考用
什么劳基法 修了罚则太轻
根本不怕
R.I.P

上八天班有没有过劳超时？政府不用管一管吗？

见过的过劳死案件有过39天连续未休假的 所以最重要的还是罚则跟劳检执行 不然给你二十例假也没用太多老板的思考是宁可罚款 不多花钱

商人很会算 就是吃准罚款比成本低

1.罚款比多付的钱少 2.又不一定会被抓到罚款是抓到才付 人事费用可是每个月都得给

而且很多人迫于生活也不敢检举

简单一个问题，游览车业这种靠行的要怎么算？负责人：这个团八天七夜；多少钱；要不要接？

而且不重复开罚 加上 劳检重复机会低 资方根本就不怕

游览车司机的工时计算是蛮麻烦的 因为他们总不可能所有工作时间都在驾驶 一定会有等待或用餐的空档这些空档时间就很常成为争点之所在

那是法治外的事 现在就出事了 简单一句 负责人要负法律责任在工作岗位上的休息一直是被滥用就算是在车上休息 但是身心恢复的情况有限

那靠行出租车 自己每天出车 这样算谁的...

有一例 照样工作八天 有两例就不会工作八天?

我以前的司机 我都有考量到这一点 无论多久 只要从他领车开始就算时数，开会空档时间也一样，假日就自己开

这些靠行的工作都是有做才有钱 不是办公室这么单纯

领"薪水"的司机 跟接"case"的司机 完全不一样呀...

所以你想表达司机有这需求？

赖中强只是想趁机消费例假议题而已另外 失火原因待查 不用立刻归咎于过劳

哈欠......总经理自己都承认了 只是頼中强贴新闻

台中护士加班回家出车祸 但平常正常上班不会出车祸?只是想消费例假议题而已什么事只要与工作有关 就立刻扯去例假议提

有什么好消费的 这是个悲剧 而且五十个人不是吗 怕什么

本来就是消费 不遵守规定 二例照样不放而过劳又不是说例不遵守 改二例 老板就想遵守了

你认为是就是吧～懒得跟DPP 票太多论述者争

这件事的重点就在不遵守规定 而非例假多少问题赖应呼吁劳检 结果去扯二例不劳检 二例照样过劳

疲劳驾驶 唉 如果劳工周休二例假就不会有这种憾事了

逃生们打不开这种鸟蛋车体是谁让过的 哪个管理单位要负责

劳检 重罚二万

劳工假太多,85%挺一例一休拼加班费赚钱

那一例一休可以解决吗？反正执行差 那不就是你民进党的劳检做的烂 劳动部长要出来道歉吗？

一例一休与二例之争又不在劳检不管哪种例 都需劳检