残念，你会这样说，代表你根本不了解ＢＯＴ专案融资的特性
首先，银行团介入权（Step in right）的由来不是促参法独创的，而是银行团要求的。
本来在促参法的前身，奖参条例，根本没有银行介入权这种制度，是银行团在与台湾高
铁签订融资契约的时候所加入的条款，要求在台湾铁有重大经营不善的时候，银行有介
入经营的权利，所以介入权本来就是银行团要求的，不是政府强迫推销的。
银行团为什么会这样要求，其原因不外乎如下：
1.ＢＯＴ专案融资无担保的性质，银行团无法自担保品取偿
2.ＢＯＴ专案融资的还款能力取决专案计画的执行
3.ＢＯＴ专案融资的有限追索性，只能对专案公司求偿，无法对专案公司背后的金主求偿
4.奖参条例的鉴价买回机制对政府部门无约束力（非强制性），更别提这条规定在促参法
中完全被删除，ＢＯＴ专案公司根本无法强迫政府买回
以台湾高铁为例，其是由大陆工程、富邦集团、东元集团、太电集团及长荣集团五大财团
所组成的台湾高铁公司负责兴建营运，各财团仅就其出资额对外负责，所以如果台湾高铁
真的倒闭，银行团是无法对这五家财团求偿的，他只能就台湾铁的资产取偿，但台湾高铁
的资产特殊性太高，根本无法变卖，所以除非银行团继续接收下去，以其营运所产生出的
现金流偿还债务，否则他就只能乖乖认赔，这就是银行介入权的由来
而大巨蛋也是一样，它的经营主体是远雄巨蛋事业股份有限公司，不是远雄，就算大巨蛋
真的倒了，也不关远雄的事，银行团根本无法回收债权，他要嘛全额认列损失，要吗找人
继续经营下去，借由其实际产生的收益来偿还负债，不可有第三种方式
而国外的实际例子更可足以证明银行介入权是必要的，欧洲隧道集团于1987年取得55年特许权，以BOT模式兴建及营运，工程经
费原预估为48亿英镑，资金来源为专案融资，大部分来自银行贷款，部分来自股票发行，
但后来兴建成本严重超支到100亿英镑，工期延后1年通车。英法海底隧道正式营运后，受到伊拉克战争爆发和恐怖主义威胁，实际运量未如预期般
乐观，载客量与货运量不足，使得欧洲隧道集团陷入严重财务危机。欧洲隧道集团的债务在1996年时已高达87亿英镑，于是由英、法政府积极
协助集团与银行团协商，6个月后，银行团最后同意将87亿英镑债务的一半转换为股权，
英、法两国政府也同时允许欧洲隧道集团的特许期延长至99年，希望增强还款能力。
所以说除非银行真的不想要这笔钱了，否则对他们而言，大巨蛋继续经营下去的价值，
远高于清算的价值
※ 引述《AskWhat (问沙小......朋友)》之铭言：
: 促进民间参与公共建设法 http://goo.gl/7F0XFV
: 第 52 条
: 民间机构于兴建或营运期间，如有施工进度严重落后、工程品质重大违失
: 、经营不善或其他重大情事发生，主办机关依投资契约应为下列处理，并
: 以书面通知民间机构：
: 一、要求定期改善。
: 二、届期不改善或改善无效者，中止其兴建、营运一部或全部。但经主办
: 机关同意融资机构、保证人自行或择定符合法令规定之其他机构，于
: 一定期限内暂时接管该公共建设继续办理兴建或营运者，不在此限。
: 三、因前款中止兴建或营运，或经融资机构、保证人或其指定之其他机构
: 暂时接管后，持续相当期间仍未改善者，终止投资契约。
: 主办机关依前项规定办理时，应通知融资机构、保证人及政府有关机关。
: 主办机关依第一项第三款规定终止投资契约并完成结算后，融资机构、保
: 证人得经主办机关同意，自行或择定符合法令规定之其他机构，与主办机
: 关签订投资契约，继续办理兴建或营运。
: ****************************************************************
: BOT的B，有人解释为Bank，因为BOT里面绝大的资金来自银行（团），
: BOT等于是它们的财产，不过他们是相信远雄有专业能力去执行大巨蛋
: ，帮他们赚钱，才借钱给远雄的，而不是相信自己比远雄还厉害。
: 因此，融资机构是不可能接管的，真是到了最后一步，他们也应该宁愿
: 终止投资契约，赶快结算，能拿回多少算多少，而不是自己去兴建、营
: 运大巨蛋。
: 明白地说，他们只是金主，没有专业能力。