简单说，建好后，对于整体交通结构的改变帮助很小
有开车需求的人，不会因为自行车道建好，就不用开车
因为他可能是需要开车跑业务，只好开车
或是家与上班地点很远，又无捷运可达，只好开车
又可能是需要接送小孩"们"上下学，自行车无法载人，只好开车
这些人就算你盖好八横八纵，一样没办法改骑自行车
有骑车需求的人，少部分会因为自行车道建好，改骑自行车
会改骑自行车的应该仅限于原本骑车去上班路程10分钟内的人
这样改骑自行车大概可以在30分钟内到，不会太累，才有意愿改交通方式
其他人咧?
跟开车一样，骑机车是有其特殊需求
或许因为需要载人，或是跑业务，或是载物，或是太远等等
这些人也一样，就算你盖好八横八纵也没办法改骑自行车
最后还是要考量人性呀
骑车10分钟可以到达目的地，为什么要花30分钟改骑自行车，还换来一身汗?
不能说台北人就是懒
在台湾其他城市有用自行车当作主要通勤工具的吗?台中、高雄有吗?
既然都没有，不如说这是每个人就各种因素考量后得出
骑自行车不是通勤最佳选择的结论
※ 引述《clione33 (小豆豆)》之铭言：
: 最近周遭朋友都骂翻天, 什么三横三纵,看了就晕倒.
: 今天撇开政治不谈,之前好龙兵敦化的自行车道就已经失败(后来还偷偷铲掉).
: 欧美都市可以做,是他们地广人稀可以做,但台北都挤死了,还做?
: 这用common sense就知道的事,唉..
: 然后有些言论说什么逼大家去坐大众运输.
: 离峰时间都没差,但台北捷运在尖峰时间已经是满满满(要上车要排好几轮).
: 运量饱满的状况下,你还把人逼去让他更爆满,然后来满足那些自行车权贵?
: 唉.