※ 引述《JamesSoong (Von Miller!!)》之铭言：
: 柯文哲自己爱骑脚踏车 就让"整个台北市都是我的脚踏车道"
: 根本不考虑市民需求 脑残政策打死不认错 然后还检讨市民"都是they的错"
: 整天只关心社子岛和全台辅选 无心市政 干脆去当社子岛主算了
: 1.新闻网址:
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20160131001070-260102
: 2.新闻来源︰
: 中国时报
: 3.新闻内容︰
: “三横三纵”自行车网工程 压缩汽机车道 学界批本末倒置
: 2016年01月31日 04:10 黄意涵、张潼／台北报导
: 北市长柯文哲主导下，“三横三纵”自行车网工程去年中启动，首都圈塞车日趋严重。北
: 市议员炮轰，国外有条件打造完善自行车代步环境，但台湾有吗？硬要缩减交通要道，改
: 作自行车道，这种资源分配对吗？更有学者质疑，北市府执行政策前，似未先分析需求，
: 了解自行车族到底有多少，恐造成本末倒置。
: 逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪强调，建置自行车路网前，须先分析需求，了
: 解自行车族有多少？骑乘自行车通勤或上学需求，资料搜集完备后，才能了解需规画多宽
: 、多长自行车道。
: 他建议，自行车定位同样很重要，若视为“人”，自行车道会与行人专用道并行；若视为
: “车”，会规画在慢车道。以纽约为例，当地政府考量人车混合难顾及安全，遂将自行车
: 道架高，跳脱平面设计思维；问题是，现在北市府的设计，是忽而仿人，忽而仿车，定位
: 不明。
: “每个地方条件、状况都不一样！”北市议员王欣仪强调，北市人车交织、车型复杂、人
: 口稠密，若要将自行车作为通勤工具，安全难拿捏。
: 她举例，捷运信义线通车后，信义路车流量不减反增，这代表信义线对民众而言，只是多
: 一项运具选择，而非放弃过去习惯且有需要的交通工具。即便北市府真盖好自行车网，市
: 区车辆会减少吗？“我打个问号！”
: 王欣仪说，交通政策不能只模仿国外，毕竟环境条件不同。在台湾，河滨公园适合骑车，
: 到市区，就会牵涉资源分配；更重要是，骑自行车比率到底有多少，柯市府到现在似没搞
: 清楚。
: 市议员简舒培说，三横三纵完工后，须观察使用状况，如果政策未达默认目的，就有必要
: 深刻检讨是否继续建置。她说，自行车应是民众生活中最后一哩路运具，不能本末倒置，
: 期待完全取代其它运具。
http://goo.gl/hcpu7m
新闻稿
三横三纵自行车路网施工影响说明
报载三横三纵自行车路网建置导致全市道路壅塞及网络论坛PTT载述复兴南北路人行道
拓宽系全供自行车道使用，台北市交通管制工程处(以下简称交工处)说明，三横三纵之自行
车路网建置目的系为提供自行车及行人更安全友善通行环境，其中复兴南北路采人行道拓宽
方式增加人行空间及设置自行车道。交工处依车辆侦测器侦测资料显示，复兴南路施工路段
之行车速度与施工前比较约降低6.49%-7.91%，完工后之速度则与施工前无明显差异。
复兴南北路人行道拓宽除规划建置自行车道之外，亦增加人行空间；其中，部分路段如
民权东路、忠孝东路及和平东路交岔口等均已考量车流纾解效率而不予拓宽。另考量复兴北
路既有人行空间(约2公尺宽含树穴1.2公尺)较不足，故拓宽4公尺包括增设人行空间及自行
车道各2公尺使用，空间分配图如附件1。该工程因需新设侧沟及旧有人行道更新，因此围篱
占用部分车道空间约1.5-2公尺，交工处已请施工单位避免于尖峰时间占用车道施工并加速
工进，以缩短工期及减少交通冲击。
本市为建置市中心区格状自行车路网，于103年择定南京东西路、信义路、仁爱路为横
向路网，中山北路、松江路(含新生南路)及复兴南北路为纵向路网，合称“三横三纵”自行
车路网，执行情形如附件2。目前仅复兴南北路及新生南路采缩减车道拓宽人行道方式施工
，其余信义路、南京东西路均已配合捷运信义线、捷运松山线路型复旧时建置完成，仁爱路
亦已完成于现有人行道划设标线；松江路则尚未开工，而中山北路将配合本(105)年人行地
下道拆除后，于现有人行道划设标线。
依车辆侦测器侦测资料显示，复兴南路上午尖峰施工前为41.7km/hr，施工中降为39km/
hr，完工后已恢复至40.8km/hr，施工期间受施工影响约降低2.7km/hr(-6.49%)，下午尖峰
施工前为33.8km/hr，施工中降为31.1km/hr，完工后已恢复至36.5km/hr，施工期间受施工
影响约降低2.7 km/hr(-7.91%)。复兴北路上午尖峰由施工前之52.2km/hr降至施工中49.8km
/hr，约降低2.4km/hr(-4.6%)，下午尖峰由施工前之45.5km/hr降至施工中44.5km/hr，约降
低1km/hr(-2.15%)。因此，施工期间复兴南北路行车速度虽略有降低，造成部分影响，但已
完工之复兴南路车速已恢复近施工前水准。自行车道之建置于施工期间因为必要的围篱设施
的确造成车道缩减致行车速度略降，为降低施工期间对道路交通的影响，交工处已请施工单
位于施工期间做好交通维持，且避免施工机具及车辆于尖峰时段占用车道施工，另亦将持续
观察车流变化状况适时采取相关措施疏导车流。
－以下空白－
自行车禁行骑楼
自行车超越行人前请说借过，再从左侧缓慢通过并说谢谢。
附件下载
附件1 复兴北路拓宽4公尺路段道路分配示意图附件1 复兴北路拓宽4公尺路段道路分配示
意图, DOCX档案下载, 另开视窗.
附件2 三横三纵自行车路网执行情形附件2 三横三纵自行车路网执行情形, DOCX档案下载
, 另开视窗.
附件1 http://imgur.com/buABYDX
附件2 http://imgur.com/KSvdSrs
昨天看政论 不晓得哪位名嘴说六条一次动工?造成交通大影响?
d看完附件2才知道
原来三横早都已经完成了 现在只是在动2条...
看来三横三纵这塞车风向并不单纯....