民报
【独家】拆也柯P、盖也柯P？那条公共汽车专用道回来了
柯文哲当选台北市长后第一件“政绩”，就是两天内火速拆除忠孝西路前的公共汽车专用道，
当时获得众人一致赞扬，不过北市议员发现，台北市政府今年（2016年度）的施政计画中
，原先被拆掉的公共汽车专用道即将又要再盖回来，而且可能还更阻碍交通，恐怕将引发新一
波争议。
民进党籍台北市议员颜若芳、简舒培向记者出示北市府提供的《西区门户计画说明》简报
资料，显示在忠孝西路往出城方向的北侧（靠近台北车站），将于今年内完成一座“交六
公共汽车弯”，依简报资料内的“视觉模拟图”，将会设置一座长约五至六辆公共汽车长度的安全
岛，左右各二、共设四道公共汽车专用道停靠站。
盖回公共汽车专用道 未向外界说明
依照简报资料，公共汽车专用道共有西向两条、东向一条，分别设置在道路两侧外缘，而汽车
车道剩下西向两条、东向三条共五条，较现行东西向各四条混流车道大不相同。而依此规
划，未来小客车在忠孝西路上要转弯进重庆南北路、怀宁街、馆前路、南阳街或是公园路
，都将与公共汽车专用道动线交叉而形成交通瓶颈。
“再把公共汽车专用道盖回来，那之前拆掉的又算什么？”北市中山大同选区市议员颜若芳不
满表示，柯文哲当选时所拆的忠孝西路公共汽车专用道，如今又再盖回来，事前却不曾跟市议
会或市民做过解释，她难以理解柯市府近来闭门决策、先斩后奏的施政模式。
原有的忠孝西路公共汽车专用道在马英九担任市长的2006年完工，耗资3300多万元，台北市议
会要求通车前做“交通流量动态模拟”，后来因为北市交通局担心路型交通冲击太大，公
车专用道完工后并未正式启用，拖了八年未拆，2014年北市长选举时更成为热门话题。
站外下客 塞车噪音空污都回来了
柯文哲参选台北市长时接受本报专访，就曾发愿“上任后第一件事就是拆掉忠孝西路公共汽车
专用道”，就连前台北市长郝龙斌也指出，任内曾三度想拆，后来柯文哲一度犹豫，不过
当选后仍不顾当时新任交通局长钟慧谕反对，两天内火速拆除，当时还获外界一致赞扬。
简舒培也关注忠孝西路上的“交六公共汽车弯”交通问题。她表示，北市府交通局规划，现有
的国光西站迁移，未来要在承德路、市民大道及塔城街捷运北门站等地实施“站外下客”
，每天将多出809班公共汽车在这些地方跑来跑去，对现有拥挤不堪的交通将雪上加霜，“未
来的交通黑暗期，还会有更黑暗的一面”。
“这些二氧化碳排放，公共汽车开来开去的噪音，对附近住家的环境品质影响，市政府难道都
不用考虑吗？”简舒培指出，过去马英九当市长时规划的“京站”，将大批的客运公共汽车“
收”到室内，减少的噪音、空气污染，如今又要全数放回承德路、市民大道上，市民恐将
有极大反弹。
议员：交六公共汽车弯 未做交通流量评估
颜若芳指出，交通局做“交六公共汽车弯”计画时，她曾质询交通局官员，是否曾做“交通模
拟系统”、“交通流量评估”，得到的答案是因为至少需时三个月，“来不及做”。她质
疑，民代要求设立一支红绿灯，都要经过交通局一个月的交通流量评估，“西区门户计画
这么大的案子，交通评估没做就要硬干，这样像话吗？”
http://www.peoplenews.tw/news/3790e36e-d09b-459a-8e87-bc6e7ec1baf1
我觉得柯市府一定有他们的考量
大家要相信公共汽车道的用处啊~~
不要像那些议员只会放炮!!