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民国98年郝市府时期在敦化南北路兴建脚踏车专用道，斥资八千多万规划，宣告失败。很
遗憾郝市府的前车之鉴，没有成为柯市府的借镜。
柏林、阿姆斯特丹、哥本哈根可以有脚踏车道，但台北交通习惯，脚踏车道难以生存。因
为台湾交通有个很重要的考量：机车使用人口。
在民国98年市政总质询时，交通局给予杨实秋的资料，以脚踏车作为交通工具约3.2%，而
以机车作为交通工具占30%，或许7年后的今日数据会有调整，但台湾机车人口仍是今日大
宗。柯市府不能只用个人有限的经验、用过去叶克膜小团队文化作为管理8万人团队经验
。
脚踏车专用道，让郝龙斌当时民调跟周锡玮都列为后段，若柯市长“三横三纵”这案子无
法立刻改正，未来连任之路将会面临挑战。杨实秋也提醒每一位县市首长，在交通设施规
划上，莫因国外成功例子觉得台湾可直接复制，必须考量本国特有的交通文化，若无法改
善机车族状况而贸然决策，第一将会造成财政负荷，二来更会造成市民的痛苦。
影片为2016年02月02日杨实秋参加三立电视台新台湾加油节目录影。
心得:
在这样的交通环境
要推广大众运输以及脚踏车专用道
根本不太可能
因为机车方便
不过杨实秋讲的很对
未来台中捷运亏损可以预期

蓝营的人关键时刻只会扯后腿意外吗

结论:台湾人的素质还是没比中国好到哪里去

哪里提到台中

杨叛没讲到重点柯小丑和太阳花最爱的公开透明参与审议民主

我不知道三纵三横是否成功，但拿敦南那一跳来类比就是lg比g腿

这是正常的想法 杨实秋讲的也是实话

在这次的事情中好像没做到? 换成是垃圾党籍的早就被太阳

方便的话会考虑骑脚踏车，就跟日月潭一样。

花用黑箱独裁的名义给骂爆了，还让姓柯的小丑过好年?

敦化南北路的自行车道是最早版本 跟现在的作法差很多

拿敦南来打 认真XD

他怎么不说后来信义计画区的自行车道就是成功的

请问脚踏车道跟黑箱还有太阳花的关系是？

早期做在马路上 现在做在人行道 人车分离 也能拿来比?

照这样讲根本不要捷运公共汽车通通搞机车专用道有没有搞头

原来杨也会玩这种框架式表述

杨跟姚老师也要黑掉了吗..

只是意见不同 少在那脑补~

黑掉了? 那种八卦板专用的黑白民粹论就让他留在八卦版吧

台中的问题是不重视大众运输市府

这种建议很好啊，本来就不可能一言堂，啊! 有啦 就国民党

我是觉得杨也看风向说话了 呵呵

政策本来就可以讨论，就事论事

杨起码是少数KMT大顺风时敢公开靠杯马英九的

还是不懂杨为什么不把信义区的自行车道拿进来讨论 信义

讲的很中肯

区还是他的选区 理应更清楚才对信义计画区属于比较晚开发的地方 人行道都超宽的 自行车道盖得也多 也没什么问题

不先射箭怎么画靶 先打再说阿 不然枉费他政坛乌鸦的称号

不是不能讨论 但讨论要完整 郝一开使是失败了 如敦南但他后来在信义区成功了 整个脉络还是要厘清

就事论事 这个政策柯p可能真的错了

信义区已经算边陲 又有快速道路 平面道路车流没像市中心那么大 就连机车流跟中山中正比根本大巫见小巫 加上晚近才规划道路 自然会成功