〔记者李欣芳、黄立翔／综合报导〕桃园机场捷运不只年底通车的承诺跳票，就连以明年
三月通车为目标恐怕也难达阵。交通部长陈建宇昨在行政院院会后表示，由于机捷系统测
试稳定度需要一点时间处理，“尽可能克服能否在明年三月底通车，如果不能在三月底，
也会尽早让大家知道”。
系统整合测试演练 估还要3个月
高铁局官员透露，昨天系统整合测试，模拟演练四十六项还有十三项，预估一月中进入七
天连续测试，接着还有初勘与履勘，依北捷经验至少需要花三个月，有可能延到五月中到
六月通车。
机场捷运通车时程一变再变，交通部高铁局和桃园市政府达成共识，以明年三月底通车为
目标，但当时说机率仅五成，果然通车承诺极可能再度跳票，让大台北及桃园地区的民众
大失所望。
陈建宇表示，机场捷运要通车还有系统整合测试、营运前运转测试以及模拟演练要处理，
最大的问题在系统整合过程原承包商与下游包商有重大合约的争议，交通部要求稳定度的
标准要达九十九％，包括发车的班次、几分到达、多久一间距，合约标准是九十七．五％
，这需要一点时间处理。
陈建宇说，以往捷运建设后交给营运单位，都是地方政府内部移交，但桃园机场捷运是首
次由中央建设后，移交桃园市政府营运，在系统整合测试和营运前运转测试阶段，就让桃
园市政府加入，这么做有优点，但也产生比较大冲突。
8月迄今10次机电设备异常事故
高铁局则坦言，整合测试仍未达标，甚至曾晚点一小时四十五分才到站，测试全不及格；
据了解，机捷八月至今就出现十次机电设备异常事故，连监委巡察时都一度“当机”。
交通部将责任归咎于包商合约争议，并暗指桃捷公司挑剔且要求太多；桃捷公司昨大力反
击“整合测试未过才是主因”，准点率稳定度曾低到四成多，“不要拿民众安全开玩
笑”。
“别拿安全开玩笑”桃捷反击交长
桃捷公司董事长何煖轩回击，模拟演练虽不在合约内，却是两年前就由交通部核定，如今
整合测试无法达标，要怪还未进行的模拟演练？以目前整合测试成绩不佳来看，“没有模
拟演练还得了”。
桃捷更用数字说话，机捷号志系统不稳定，致使系统整合测试（IST）至今未能通过九十
七．五％之“准点率验证”，距离交通部履勘要点要求须“连续七天可靠度达九十九％”
的标准更遥远。另外，IST后的营运前转运测试（PRSR）至少得三个月，模拟演练再三个
月，初履勘两个月，但至今IST仍未完成验证，更遑论后面的模拟演练。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/943578
国民党中央执政做出来的东西真的很烂..还要地方政府帮你背黑锅