台北市目前最大的障碍就是 车子太多
车太多会塞、会没停车格、会要盖很多浪费空间的停车格、会有纠纷...etc.
台北有非常完善的公共交通网络，是什么原因大家还要开车呢？
因为方便+懒嘛
懒得走路、懒得转车、懒得骑脚踏车
以柯P治标不如治本的法则
增设停车格(X) 减少台北市车辆(O)
要怎么减少呢？就是让你不想在台北市开车出门。
第一招：红线临停严格取缔(失败)
第二招：停车格全面收费(失败)
第三招：你要开车就让你塞，其他通通不塞还很空(进行中)
估计还有五六七八招，以达成汽车减量的目标。
话说回来，在台北开车真是一个辛苦，上下班为什么要开车？
※ 引述《wilson200106 (RTK)》之铭言：
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150606/36593785/
: 北市拟缩路 扩增自行车道
: 北市府将逐步建构自行车路网，今年优先建置“三横三纵”市区自行车道，规划缩减复兴
: 南路、北路及松江路各一个车道作为自行车专用道。
: 没错这是旧闻，但最近真的很有感，我上下班都经过复兴南路，
: 那边人行道快铺好了，上下班真的一片惨，忠孝东路到仁爱短短一点路要多等一次红灯，
: 最近仁爱到信义要再等一次...
: 是说我也蛮常从忠复借Ubike的，骑起来很顺啊，没道理在流量高的地方还限缩一道吧？
: 而且限缩之后，公共汽车还要占掉一道，实质上其实只剩下两道在通行，
: 其中一道还会有左转车，现在复兴南真的变成辛亥路等级了= =
: 要推行自行车环境当然好，但是也要评估一下路段适不适合吧...
: 那是市区中间点，商业区耶，又不是观光住宅区，
: 而且多了一道之后，自行车停车位会多吗？那边寸土寸金我看很难吧？
: 这样是不是变成，新增一道让自行车经过用...
: 真的不知道柯P做这个政策在想什么...