台湾差不多每户有一辆汽车，大陆应该三四户从有一辆汽车，但是走在两边的道路上，
完全感觉不出来台湾有这么多汽车的感觉
大陆城市各种立交桥，道路都是八车道，还堵得不行，台湾道路窄，城市规模跟大陆比
也太小只，就拿台北和我现在在武汉比，台北甚至比不上武汉的三分之一大
台湾的汽车都在什么地方？为什么路上都是机车，感觉向到了越南

应该去比较大的城市才比较有车多的感觉 机车是真的多还有你没标题 [讨论]

台湾人的善良在中国人眼里是懦弱。台湾人先想清楚再回应。别忘了就是这些中国人在网络上呛虾要核平血洗台湾。

武汉很破旧落后，十堰还好一点

简体发文

人均汽车保有的确是高中国很多没错啊

这台湾就东南亚阿 东南亚就是这副风景

因为台湾的机车更多 所以你才有汽车不多的错觉另外台湾的交通建设比较发达 一定程度上舒缓了塞车

非洲大陆车子没那么多

也是造成台湾不像中国城市塞车的原因中国城市道路建设有问题 导致大部分车塞在主干道上台湾的道路设计 路网绵密 要前往一个目的地有多种路径不像中国只能往主干道上挤 也是台湾汽车持有量较中国高却较不像中国容易塞车的原因 另外台湾人爱骑机车一定程度上也纾解了塞车 台湾一般人持有汽车者通常都会持有机车当他们只是在城市内单人近距离移动时 通常会选择机车而不是汽车 越都市化的地区 例如台北 更有捷运等大众交通运输代替总结来说 道路设计 + 机车取代汽车作为近距离移动的交通工具 是台湾汽车持有率较中国高 却不如中国壅堵的原因

太好笑了，竟然有人说十堰比武汉好，真没见过世面台湾很多人善良，但不包括PTT的乡民，luke2000不了解大陆

不包刮PTT喔?那我嘘回来好了

Liusky，台北道路比大陆窄很多，路网也不密，立交桥也少

没有来者是客的思维 难怪四处被骂~

而且台湾道路很少有人行道，大陆一线城市像深圳，都有盲道

十堰附近有武当山，武汉有什么

我是在分析部会塞车的原因 台湾的路网设计的确是使台湾自有车比中国多却不会如中国塞的主因不懂中国有人行道跟中国自有车持有率比台湾少却比台湾会塞之间有啥么关联? 照理说有人行道 人车分离 那自有车持有率比台湾少的中国不是应该比台湾更不会塞吗?但为何人行道完整的中国却比车更多的台湾更会塞呢?另外中国也要看地方的 其实我透过街景图看过中国道路规划也不是每个地方都有大道的 蛮多地方其实跟台湾差不多

交通规划这么烂，常常大塞车，还有脸来说嘴啊？

只有双向两线道 另外路大条其实不一定就不会塞其实像中国那种十线道的模式在世界上是少见的 可能跟中国城市规划受到苏联影响有关 因为我看苏联也存在类似中国那种夸张的十线平面车道 这种道路规划连在美国都很少见至少我看过的市中心都没看过中国持有车比率比台湾低 人行道设施也比台湾完整 却比台湾更会塞车 的确是值得好好研究的问题或许台湾的机车文化的确对台湾交通的纾解有很大影响通常拥有汽车的家庭也会拥有机车 可能机车代替了许多短程移动 造成台湾人均汽车持有量是中国三倍却不如中国塞的原因我想可能中国的城市规划有些本质上的错误 才造成人车分离汽车进城总量管制 人均汽车持有量较台湾低 却总体比台湾更塞车的怪异现象

楼上专业

有南极大陆的5000倍吧

我去过上海 车跟这里差不多 但摩托车超少

机车的数量，请考虑通勤距离 不知道是有多单纯才会把条件完全不同的地方 拿来相比

LiuSky说的很有道理，我觉得还有一个原因是台湾司机更遵守交通规则，大陆好多司机喜欢加塞，再宽的路都被他们塞住