楼主:
mainsa (科科)
2015-09-06 23:01:05※ 引述《JamesSoong (Marshawn Lynch!!)》之铭言：
: 大家快来看唷 高雄的幸福乞丐来台北乞讨了
: 1.新闻网址:
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20150905000338-260102
: 2.新闻来源︰
: 中国时报
: 3.新闻内容︰
: 柯片面让利 蓝绿同呛删预算
: 2015年09月05日 04:10 张立勋／台北报导
: 台北捷运开放一卡通，高雄捷运却要等到明年才放行悠游卡，粗估北捷将多花2600万补助
: 使用一卡通搭捷运与转乘公共汽车优惠，形同是慷台北市民口袋之慨。因此，北市议会不分蓝
: 绿党团，都痛批谈判草率、破坏平等互惠原则，要求北市府不得继续补助，否则将挡下补
: 助优惠与建置多卡通闸门的预算。
: 前北市副市长陈永仁说，台湾是一日生活圈，让各地民众都只要带1张卡就能南来北往，
: 才符合平等互惠；但柯市府却提早10个月开放一卡通，让北部民众到高雄好像去日本一样
: ，还要再买1张卡，相当不公平。
: 民进党议员王世坚不讳言地说，台北市长柯文哲提早开放多卡通是政治操作、有个人算计
: ，“这样的谈判太过草率，我对柯破坏平等互惠感到失望”。
: 国民党议员陈重文说，已准备联合其他议员挡下建置多卡通闸门与补贴一卡通转乘优惠预
: 算。
奇怪 我看不懂这篇的逻辑 多花2600万是怎么算出来的?
我以前拿悠游卡搭公共汽车转捷运 它优惠我6元
然后一卡通可以用了 我皮夹里面因为刚好有张一卡通
然后悠游卡又刚好没钱 所以我改刷一卡通 它一样也是优惠我6元啊
所以北捷的钱多花在哪边 我刷悠游卡和一卡通还不是都一样补助
怎么可能多刷个一卡通就要多补助一堆钱?
就算要说南部人拿一卡通来台北刷好了
但是在以前一卡通还不能刷的时代 难道南部人就都不刷悠游卡
全部都去售票机买票吗?
欸 台湾悠游卡发行五千多万张 悠游联名卡发行超过一千万张
请注意 以上两种是分开算的
你不要跟我说这六千多万张都只有台北人在用 南部人半张都没有
如果南部人本来就有在用悠游卡 所以原本就得转乘补助
那现在开放一卡通 我完全看不出有什么影响
甚至本来搭乘台北的公共汽车捷运互相转乘的根本台北人就占压倒性的大多数
真要一卡通会产生影响 也是因为悠游卡的台北人市场自己被抢走
(比如说一卡通联名卡优惠较多 小额消费优惠较多之类的)
根本也不会补助到外人身上 请问是在该该叫什么东西啦
就算真会受影响 也只有悠游卡公司可能会受影响
对于多数台北市民(以及台北县民)是有好处的
因为两张卡站在共同起跑点上 为了抢客户就会互相竞争
有竞争就会有更多的优惠 怎样看 市民应该都乐观其成才对
而且假设悠游卡真被一卡通打垮了(发行量差十倍 难度有点过高)
不是刚好合这些议员的意吗? 之前把悠游卡公司往死里打
现在刚好有人可以对付悠游卡公司 议员们不是要觉得很爽才对吗?
作者:
wentasu (哇哈哈)
2015-09-06 23:03:00蓝营看的是自家利益团体的利息计算，不是人民的优惠。
作者:
tinmar (tinmar)
2015-09-06 23:06:00可能有的南部人没在台北用悠游卡 而是其它方式现在可用一卡通 所以等于会多出这项补助费
作者:
keydata (keydata)
2015-09-06 23:11:00把每天悠游卡减少的次数跟一卡通增加的次数比较就知道
作者:
tinmar (tinmar)
2015-09-06 23:12:00被审计部纠正3年未开放多卡通 是郝渎职若柯继续不开放 也是渎职所以柯需在渎职与图利南部人间选择王世坚说柯政治算计 不知是否指讨好南部人以利政途
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-06 23:31:00图利高捷的民股=>联邦银行因为高捷的多卡通设备由北捷负责而一卡通的优惠6元也由北捷负责也就是说一样30元的票价 一卡通是收到30元 其中6元北捷给对于小市民可能花费没有差 但对北捷公司来讲...不觉得北捷各种要负责吗? 之前中捷意外也是北捷负责
作者:
tinmar (tinmar)
2015-09-06 23:34:00图利民众没罪 那只是比喻性说法
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-06 23:34:00尤其是北捷的官股%数还比高捷高...也就是高捷比北捷更偏于一般财团...
照这说法，任何政策都一定会有图利到的厂商，印教科书为图利**，调降土增税图利建商……………………
作者:
tinmar (tinmar)
2015-09-06 23:35:00联邦银是高捷民股? 不是一卡通才是吗一卡通一堆民股 不只联邦银图利就比喻性 有点暗讽议员不爽南部人获利
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-06 23:37:00我只是提民股最高%数的那个 不是说高捷只有一个民股只是用市府的压力去强迫某个bot公司让利给另一个bot公司是很奇怪的事情就是了
作者:
gp99000 (gp99000)
2015-09-06 23:39:00公平竞争 就内圈要让外圈囉
作者:
tinmar (tinmar)
2015-09-06 23:39:00高捷一堆民股 且银行是台新与世华 不是联邦银联邦银是一卡通股东 而一卡通也一堆民股
作者:
keydata (keydata)
2015-09-06 23:41:00一卡通收到30元?整个写反了…票价30元,北捷补助6元,一卡通给北捷24元跟悠游卡一样
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-06 23:45:00没 是你想错了 民众不管刷哪种卡 都是扣24元
作者:
keydata (keydata)
2015-09-06 23:45:00北捷是公家预算补贴民间电子票证公司
作者:
keydata (keydata)
2015-09-06 23:46:00所以一卡通那里收到30元?
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-06 23:46:00而这六元的价差就是北捷吸收 因为优惠是北捷给的对于民众来讲没差 但是对于北捷系统就差的多了
作者:
keydata (keydata)
2015-09-06 23:47:00钱24元是从一卡通的帐户流回北捷
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-06 23:47:00能明白这其中的差异在哪吗?没 民众刷哪种卡 钱就给哪种卡 刷悠游给悠游 刷一卡通就给一卡通一卡通不会因为在北捷刷就变成一卡通给北捷钱
作者:
keydata (keydata)
2015-09-06 23:48:00刷这两种卡,两家卡公司都是给北捷一样的钱你是把钱先存在一卡通,北捷在跟一公通收钱
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-06 23:49:00你是把北捷公司跟悠游卡公司分开看..才会误认
作者:
keydata (keydata)
2015-09-06 23:50:00北捷会跟一卡通收票钱
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-06 23:51:00要先把北捷+悠游卡 高捷+一卡通 两边是两个系统
作者:
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2015-09-06 23:51:00北捷公司跟悠游卡公司是不同的………
作者:
keydata (keydata)
2015-09-06 23:54:00北捷归北捷,悠游卡归悠游卡,两家的金钱不相同优惠是北捷编预算,不是悠游卡公司编预算不然北捷今年提出不想再补助悠游卡是在讲好笑的
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-06 23:56:00你要先搞明白悠游卡公司是北捷系统出来的一卡通是高捷系统出来的...如果不是这样 市府从头到尾就不需要对悠游卡公司负责你要先把北捷系统跟高捷系统搞清楚 这样才有讨论的价值..
作者:
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2015-09-06 23:57:00市府拥有40%的悠游卡股份
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-06 23:58:00这就有点像是鸿海有很多的子公司虽然名称上各不相同 但是都属于鸿海集团
作者:
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2015-09-06 23:58:00悠游卡60%是民股
作者:
gp99000 (gp99000)
2015-09-07 00:00:00这真像台中人之争阿 官股混民股真麻烦
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:01:00所以说北市府强迫悠游卡出一卡通的优惠费用就很奇怪阿..为什么一卡通的优惠价差要由悠游卡吸收?
作者:
keydata (keydata)
2015-09-07 00:01:00不要乱类比,北捷之前补助悠游卡没人说它图利是因为也就只有一家但是当两家票证公司,就不能只补助一家.
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:02:00所以就很怪阿 为什么北市府要求收回悠游卡的辅助却又要求悠游卡出一卡通的优惠价差
作者:
keydata (keydata)
2015-09-07 00:03:00悠游卡跟北捷公司是不同的
作者:
gp99000 (gp99000)
2015-09-07 00:03:00可能最后要走全官营或全民营吧这根本没啥好怪的吧?就在掌控范围内要求良性竞争
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:04:00也就是说强迫悠游卡吃亏让一卡通爽
作者:
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2015-09-07 00:04:00悠游卡又不是100%公家事业
作者:
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2015-09-07 00:04:00民营公司 我有差喔
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:05:00而且高捷的多卡通系统还是悠游卡这边要负责建立
作者:
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2015-09-07 00:05:00这根本没啥好怪的吧?就在掌控范围内要求良性竞争
作者:
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2015-09-07 00:05:00悠游卡吃亏个头啦,补助是北捷公司编的公家预算
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:06:00谁叫悠游卡最大股份是北市府
作者:
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2015-09-07 00:06:00官营公司可以这样要求阿 没什么好怪的阿
作者:
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2015-09-07 00:06:00悠游卡又不是公家预算
作者:
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2015-09-07 00:07:00你是说ubike不是先用人民税金买的?
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:07:00这优惠价格不是北捷公司负责 是悠游卡公司负责
作者:
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2015-09-07 00:08:00我很清楚阿 就台中人之争阿
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:08:00而悠游卡有40%的官股
作者:
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2015-09-07 00:10:00北捷才是出钱补贴的
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:12:00越讲越乱 北捷+悠游卡系统 高捷+一卡通系统硬要分开看..
作者:
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2015-09-07 00:12:00太过分惹 搞什么ubike 浪费税金 天龙轮才不骑穷酸孔明车
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:13:00北捷跟悠游卡公司都是北市府持有主导权的公司
作者:
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2015-09-07 00:13:00那就听我的吧 你那个硬要讲就只是被拿来当打点而已
作者:
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2015-09-07 00:13:00台北人用电子票证就有政策补贴啊,至于台北人要用那家电子票证又没限制,今天如果悠游卡100%官股政策是要补贴悠游卡公司那才有图利一卡通的问题
作者:
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2015-09-07 00:14:00??所以高雄跟天龙国要独立囉?
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:14:00一卡通因为不用负担这优惠价差才有图利的问题
作者:
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2015-09-07 00:15:00不然中央交通部干嘛没事要求都要多卡通
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:15:00因为悠游卡跟北捷都算是北市府有最大股份的公司不管亏哪家都等于是北市府自愿吃亏
作者:
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2015-09-07 00:15:00所以?
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:16:00所以悠游卡跟北捷公司一直都有在要求高捷一起开放多卡通
作者:
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2015-09-07 00:16:00所以不管哪家 都是北市府为了良性竞争支出的费用
作者:
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2015-09-07 00:17:00北捷只要是政策性补助电子票证,很抱歉要两家一起补,要不就悠游卡收回全官股只补悠游卡
作者:
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2015-09-07 00:17:00真的喔?不开港通商有这么过分?
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:18:00而且高捷公司的多卡通系统将由北捷这边负责
作者:
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2015-09-07 00:18:00真的喔?扶持一下阿会怎么样?天龙人真尊贵阿
作者:
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2015-09-07 00:18:00不开放市场的第一名叫北捷好吗
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:19:00北捷辅助同样是由北市府持股较多的悠游卡实属正常但是北捷辅助完全跟北市府没关系的一卡通就是图利
作者:
gp99000 (gp99000)
2015-09-07 00:19:00独占实属正常 我懂
作者:
gp99000 (gp99000)
2015-09-07 00:20:00你小开港 我大我通商 正常
作者:
keydata (keydata)
2015-09-07 00:20:00去查一下北捷前几年被台湾通告到交通部领补助不开放台湾通
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:20:00但高捷抵死不从 从来都不是北捷不愿开放
作者:
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2015-09-07 00:21:00北捷好可怜喔 幸好他民营
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:21:00北捷的多卡通系统很早就建立了高捷则没有多卡通系统
作者:
keydata (keydata)
2015-09-07 00:21:00台湾通去标到台铁收费,悠游卡不去标然后又要台铁仍然要给悠游卡刷
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:22:00北捷要多卡通只需要作软件更新 高捷则必须从硬件开始不要扯到别件事情上 ..
作者:
gp99000 (gp99000)
2015-09-07 00:23:00阿干..开港通商问题 到底是有啥好讨论的 是在比天下第一
作者:
keydata (keydata)
2015-09-07 00:23:00北捷补助的明议是鼓励是用电子票证不是鼓励使用悠游卡
作者:
keydata (keydata)
2015-09-07 00:24:00北捷早期的设备也是要硬件更新啦后期的设备交通部就要求多卡通设备北捷很早就跟中央申请补助多卡通设备然后不开放
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:26:00今天就很简单 要开放大家一起开放 大家一起辅助就没有这么多鸟蛋的问题
作者:
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2015-09-07 00:26:00阿今天就很简单 你开港 我通商
作者:
hank28 (此格空白)
2015-09-07 00:27:00但却是北捷要先开放给一卡通十个月而且同样可以领有北捷的辅助
作者:
gp99000 (gp99000)
2015-09-07 00:27:00结果就高雄台北一样大 没有东西可以谈
作者:
keydata (keydata)
2015-09-07 00:29:00北捷敢讲公平竞争?问一下台湾通的心情
作者:
tinmar (tinmar)
2015-09-07 00:34:00悠游卡长期垄断 让利一下 无可厚非只是柯是省钱大王 却愿让利 自然有点讽刺大概是政治因素而让利吧毕竟高雄市府是绿营的
作者:
keydata (keydata)
2015-09-07 00:43:00都被交通部审计单位K了,难道要跟以前的人一样赖皮?
作者:
gp99000 (gp99000)
2015-09-07 00:44:00捷运卡台湾还有哪几家? 如果不是最后都开 那是会有点说不过去
作者:
keydata (keydata)
2015-09-07 00:50:00还是觉得两家都释股民营,免得以后第三家进来又吵架小7的早晚也要来