M503航线让中国军机内缩 李翔宙：我方防空纵深增加
2015年03月26日11:08
对于中国擅自在两岸海峡逼近中线处划设M503等四条航线，国安局长李翔宙上午表示，中
国划设的M503航线是属于商用航线，中国作战巡弋的军机会往内缩，“对我国安全上相对
是一种隔阂上的保障，也增加我防空预警的纵深”。
立法院外交国防委员会上午听取国安局进行业务报告，国民党立委林郁方在质询时质疑有
一位赖姓律师在媒体上公开表示1999年中国军机曾穿越海峡中线，是“个案性的挑衅”，
如今在海峡中线附近划设M503航路，则是“常态性部署”。林郁方批评赖姓律师根本是“
政治性解读”。
林郁方表示，中国军机从1999年开始，每年就有1千多次的在海峡中线以西，难道这也算
是个案性的挑衅？林郁方说，中共军机出海在海峡中线以西活动，从1999年就有1100次，
2000年有1200次，2001年是1500次，2002年是1300次，2003年1200次，2004年有900次，
2005年有1700次，难道这些都是个案性吗？林郁方并说，中国战机一直都在挑衅，但这位
律师是把黑的说成白的，白的说成黑的，这是为政治解读。
李翔宙则表示，从1999年7月15日开始，中国战机巡弋的范围已从大陆东南延海十海浬，
扩大到海峡中线以西。因此从1999年7月15日开始就已经开始在海峡中线以西巡弋，每天
六架次、12架次、24架次不等，就从来没有停过。
李翔宙说，对于中国增设M503航线是因为大陆的A470航线过度拥塞，因此选择在海峡中线
增设国际航线。这是商业利益非常高的国际航线，中国军机也因此都往内缩。现在海峡中
线以西已经变成国际商用航线，让中国作战巡弋往内缩，相对来说对我们是一种隔阂上的
保障。他强调，“军机往内缩，当然对我们防空预警增加相当的纵深。”（王烱华／台北
报导）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/politics/20150326/581308
过去台湾海峡上空都是我中华民国空军的悠游范围 随着两岸实力不断地拉近逆转
以及各种政治事件 现在只能退到海峡中线以东 M503航线画在对方的空域范围内
本来就没多少我们置喙余地 现在靠着两岸间的谈判沟通 让对岸自愿把航线往西移
也不失为一个解决之道