其实被废也不用太在意啥
是好是坏还没定论
重点就只有一个要关注"废brt之后 以何种建设为其替代"
brt被骂主因是在于 1.开车族空间被压缩
2.配套措施 行控中心...没做好
其实+ln只要改善第二点即可
第一点有根本上要用时间解决
现在+ln选择整个砍掉重练
主要是因为brt做再好都是老胡的政绩
加上选举前的种种 亦是骑虎难下
不过我相信重点还是在"捷运"更是在"轻轨"上
但我对+ln这种做法极不看好
改为公共汽车专用道之后上述两点问题都与brt一样
不过改为公共汽车道之后相关各公共汽车之间的协调问题全都算再+ln头上
这问题可要好好处理
做得好算你的政绩 做不好...可没老胡帮你坦
而且这些通勤族的运量可是要你+ln来疏通处理的
到时大众运输无法有效流动...
废brt就会沦为+ln斗争的口实
相关政治责任可是会直接毁了+ln的政治生命
接着还有捷运 轻轨问题
我想这才是+ln废的主要目的
废了brt才有理由推捷运 轻轨
捷运已经吵很久了
就请自行爬文 不再赘述
轻轨的话我只能说...唉 台中 请多保重
主要就是轻轨还是跟一般马路在同一平面上
但是占了空间会比brt更死 更没弹性
塞车问题绝不会改善
不过既然台中人给+ln上了
就给些时间吧
大众运输建设的处理+ln既然是以"废"为第一部的话
短期内就要有承受其原有运量的冲击
长期就要有新的大众运输系统出现
如果他能有效处理这些问题 自然选民会给出相关的评价
不过要是处理不好...
就...请台中人忍着点吧