自由广场》我对M503航路的意见
2015-03-16 06:00
◎ 李贵发
近期中国拟于海峡中线以西位置，片面划设M503航路，笔者曾担任空军副总司令和空军作
战司令之职，愿就个人见解发表如后。
记得多年以前，台湾民航局亦因设于海峡中线以东，由西南往东北方向的A-1航路过度拥
挤，而寻求在A-1航路以东另增一条平行的M-750航路，以疏缓A-1航路负担，减少航机误
点率，及促进飞航安全。此情况与大陆目前寻求增设M503航路情况相似，因此相信民航局
当能感同身受。现在两岸人民交流频繁，搭乘民航机往来两岸，常因误点，误时而误事，
十分困扰。如因航路过度拥挤而造成飞安事件，责任更非双方政府所能承担，因此，只要
不影响军事安全，于中线以西增辟航路，以增飞航流量，民航局当乐见其成。
至于外界提到以色列曾以战机隐藏在大飞机下实施突袭的例子，笔者认为，大陆现有各型
东风、东海导弹近两千枚，防不胜防，何须战机隐藏在大飞机下突袭台湾？现在两岸军力
差距颇大，两岸问题应借由沟通、善意，寻求和平解决，透过谈判去除对我有碍之因素后
，同意对岸划设M503航路，是展示善意，两岸互蒙其利，可谓共造双赢。
当然政府处理两岸事务性问题，仍须顾虑政治面的影响，否则必然窒碍难行。本案牵涉层
面广,但凡陆委会、海基会、外交部、国防部、交通部、民航局参与本案协商，各有职掌
，整合实属不意。自由时报言“与对岸谈判初期，民航局曾向上级请示，但国安体系无明
确指导”。但据笔者请教参与会议人士的了解，国安单位几乎全程参与协商，每周召集相
关部会研讨，力求获得共识，但过程中立院某些委员及特定新闻媒体不时有“政治性”意
见，致使单纯事务性的案件，变得错综复杂。而民航局的专业未受重视，谈判在即却意见
分歧，深感困扰与挫折。
据悉经国安单位努力协调，最后综合各部会意见做成决议，民航局衔命与大陆谈判折冲，
因双方均展示善意，目前已初步达成协议，大陆同意M503航路再向西移，三条有疑虑的东
西向航路暂不实施，容后再议，此一困扰民航局多时，颇受台湾民众关切的航路谈判案，
终于暂告落幕。
另有报导以为“九六年台海危机后，大陆军机开始出海演习，而后一直在海峡西区活动”
，据笔者了解，实情略有出入。事实上，台湾战机退居中线以东，是自民国88年李总统提
出两国论后开始，前国防部长李杰任内,曾在立法院公开宣布，空军战机不再跨越中线以
西活动。而民国93年民进党执政期间，在前行政院长游锡堃“你打我100颗,我就打你50颗
,你打我台北高雄,我就打你上海好了”的强硬谈话之后三天，中共以新型战机约三十架，
在大陆沿岸有轰炸机等其他军机的策应掩护下，于中线以西贴近中线，由北向南实施威力
侦巡，两岸空军态势自此开始逆转。
这次大陆划设M503航路事件，笔者观察到在意识形态影响下，政府施政的难为，一件简单
的事情，变得十分复杂，希望国人同胞能敞开心胸，为台湾的未来，开辟最有利的空间。
（作者为退役空军中将）
http://talk.ltn.com.tw/article/paper/863233
前空军副总司令 前空军作战司令都出来说话了
老共在他家航空情报区 领空画航线 只要有遵照程序 其他国家本来就没多少置喙余地
这次政府成功靠谈判说服老共把三条有疑虑的东西向航线暂停 值得鼓励
整天喊打喊杀只会把局面弄得更糟而已 更何况我们还有多少喊打喊杀的本钱呢