※ 引述《tucson (tucson)》之铭言：
: 如何可以知道远雄的建造疏散方案根本是不可行?
: 这个问题很简单
: 直接找一大群人到一个大空地(公园或广场等等)模拟通道从80公尺变成16公尺时看它们通
: 过的结果 就可以知道建造疏散方案是否可行了
: 台北市政府只要找志工们走一次 我相信 远雄的说法 就可以不攻自破了
: 不知道有没
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%96%8F%E6%95%A3%E6%97%B6%E9%97%B4
还满少看到一个有计算公式的维基条目，是只有中文而无英文。
根据参考文献二(google有免费全文)，可得到对简化公式的详细说明，
刚好可以理解这当中的原理。
人群流动系数是公式里头最重要的因子，也是最大变量的来源，
人群的密度越低，流动系数就越大，
简单理解如下：
密度低->流动系数大->移动速度快->但流量未必大
密度高->流动系数小->移动速度慢->但流量未必小
因为流量来自流速乘上密度，因此，人潮密度太高或太低，流量都会变低。
到此为止还满直观的。
那么，假设每平方公尺塞5人 ( http://en.wikipedia.org/wiki/Crowd_counting )，
去查表，此时流动系数目测约0.25，
那么，不去管地下道之前或之后的时间，纯粹只算通过地下道所需的时间，
各参数如下：
总人数:4万
通道寛度：12公尺
目测地下道内移动距离: 130公尺
人群移动速度：取0.1 m/s http://www.epjdatascience.com/content/2/1/5/figure/F1
T=40000/(0.25*12) + 130/0.1 = 14633 (秒) = 4小时
也就是说，用以上的模拟参数，光只走过地下道，要花4个小时。
换个参数试试看好了：3万人、每平方公尺塞4人、流动系数0.5、移动速度0.2
T=30000/(0.5*12) + 130/0.2 = 5650 (秒) = 1.5小时
要花90分钟，看起来应该还是不行的。
如果维持上面的参数，将宽度从12公尺变80公尺：
T=30000/(0.5*80) + 130/0.2 = 1400 (秒) = 23分
看起来是比较可以接受。

版主说可以就可以 你有比他懂吗?

你觉得版主看得懂你这篇吗

远雄会管这么多喔 能赚钱就好 啥疏散道啦?

有些人喔，柯P说1+1=2 他也会跳出来说柯P错了 XD

商人逻辑不都是谁管你人命关天 我能赚到钱最重要吗

柯P说1+1=2? 又不是数学家!!请柯P出来证明!!叭叭

欸，当初设计是写七千人另外远雄在巨蛋计画书的初版写到，每平方公尺站1.x人只不过真实情况是否如此我就不晓得

有转弯造成人口流动速度变化的公式吗??

http://tinyurl.com/k87twkz 翻了一下08年远雄的说词 疏散不是只有一个面不过它里面讲到与国父纪念馆连通的通道是80米 现在看起来可用剩26米 这也要看是不是符合一开始预期的疏散目标

你后面怎么不加XD....= =连4天的纪录断了

内政部颁定疏散安全标准是110人/m/min

大多数人还是走其他出口疏散 紧急时封闭地下道说不定比较好

要考虑到紧急时其它通道不能用的可能性

他是模拟6万人的疏散欸..... 多通道疏散 会有多少人走地下道就不知了

既然是疏散通道 就应该仅做疏散用

台北警局估游行人数常用3人/平方米去算 疏散时应更密

紧急时 平面疏散会是第一优先

变更大巨蛋端的出口设计，让进出宽度相同不知有没有帮助

到时候出事 反正台北市政府要揹锅 远雄笑呵呵

就算是日常的散场 一样会有许多交管措施不过现在真的只能用模拟的方式 远雄也说他们有模拟软件跑过啊 这部分真的要看决策者是否接受

80->6*2米 正常人应该都不会接受

应该还要看出入口是怎么开的 出入口不大的话 里面通道多宽都没用

现在入口比出口大5倍以上的设计,保证出事时会踩死人啊www

这么爱帮远雄说话?还是只是因为柯文哲是市长?

板主的XD跟茶呢？

没记错的话 地下道不算远雄的 应该是市府负责

两只手抓着裤子没手端茶了吧www

看台北车站板南线转淡水线的汇流就知道了 入口再宽 人还是会乖乖聚在楼梯与电扶梯的宽度空间移动而已

XD 茶 科科..这是目前还能用的优~~萌萌der

盖在日本我相信可以，盖在台湾你要我相信出事不推挤？

原来日本人遇到出事会不推挤啊? XD

对远雄来说,地下道的商店街效益不大吧

XD

地下道的目的是把人潮引到旁边的商场...

所以巨蛋进通道的是直接80m宽的出入口 还是有设置一定宽度的门

那个地下商店街才40x40左右 跟开发案赚的钱比起来跟塞牙缝没两样

国父纪念馆端弄80m出口是那些树要小心 XD

通道80m宽跟入口80m宽的意义截然不同

而护树团体更关心的好像是要铲平那些商场建筑...

护树一直说地下室要并入算开发量体计算那我把地下室车位2680个 加上公共设施需求的都取消一样达到减少量体的目标 但是 这样可行吗?

原本是这样阿XD(茶)

板主最懂了，说可以就是可以你们别吵

原来楼梯和电扶梯现象不足以说服瓶颈问题存在，懂了

商店街可以赚50年 真是不错

人家要开商店街 人口疏散在说啦

没有详细看 想问个问题 入口为什么不能拓宽?

D大果然数据魔人 有看有推 XD

不过转弯处会变慢..