昨天我发了篇文,后来幸得版友指正,所以再次更新高铁的一些知识(对门外汉而言)
主要参考:
http://www.plurk.com/m/p/ko2m89
1. 高铁"股份"有限公司, 和一般公司一样,有所谓的 "股票" (普通股)
如果公司未上市,则股东可凭股票分享获利(高铁赔钱), 或是每年有股息(高铁赔钱)
2. 原始认股的股东当初承诺政府0出资,结果到最后政府认的普通股比5大股东还多
更厉害的是盖到一半钱不够(921?), 要再增资,
但5大股东 "居然" 不准用"普通股"的方式,而要采用 "特别股"
这我个人解读比较像公司债,也就是拿公司名义发债,只要公司没倒,
不论公司有没有赚钱,,债权人(特别股股东) 仍然可以领股息,
更好笑的是五大股东认的特别股还是比公家行库少(被政府逼迫入股的),
所以五大股东根本就是认为高铁有一天会倒掉,他们不敢认太多股阿
3. 殷X的故事....这段我不太懂,大略是借钱的利息本来只要1~2%,
但她找来的银行当时要7~8%, 导致高铁债务爆表....
4. 因为特别股关系 (公司债), 所以有了一个高铁提拨专户, 在保障 "所有"特别股股东
但五大股东居然想打官司优先拿回自己当初的投资+这几年的股息
(真有够靠北的)
所以才买通一堆名嘴 汪X民, 徐X弘等,,这几天不断在各大媒体说,
高铁明明还有400多亿,,根本不会倒,也不要财改,
总之那400多亿先拿出来给我们就是了
但这400多亿是保障所有股东的,照理要分公家行库分的比你还多, 排队也轮不到你
5. 心得: 为了惩罚原始邪恶的五大股东,,可用
(1)减资再增资: 逼他们手上的普通股认赔出场
(2)破产(公司倒了) : 连特别股(公司债) 一起GG出场
所以我完全赞成高铁破产,,,那你说大多政府或相关公家行库不也损失惨重?
这只是左口袋和右口袋的差异阿
高铁负3000亿,是债,不是钱,,，破产等于重新借新还旧
(虽然不完全相等，但大概可这样说)
还可看谁跳脚最严重,看谁裸泳阿,,,,(因为民间股东就不是左右口袋啦),.,.