※ 引述《manlike ( )》之铭言：
: 一般人听到“破产”可能会很惊恐，认为高铁破产人民纳税钱盖的高铁就会垮了，
: 以后高铁就会变成废铁停止营运，这是大错特错的概念。
: 以下面几点浅显易懂的方式说明。
: Q1: 高铁现在状况是怎样？
: A1: 高铁到102年是还有累积亏损535亿，但是近三年已经开始获利，且高铁获利
: 逐年增加，累积的亏损逐年减少，详见 http://goo.gl/uCwuM0。
: Q2: 高铁到底赚多少？
: A2: 以102年来说，EPS是0.21，净利大约33亿元；而到了103年上半年，累积的净利已
: 达50.8亿元(详见 http://goo.gl/h7z08n)。也就是说没意外的话103年净利可望达
: 到100亿元，比前一年大幅增加，而负债也会来越少。而这净利还是扣掉偿还负债
: 、利息、折旧等支出，所以当负债都偿还完毕后，高铁未来每年的现金盈余可望
: 高达200亿元，这是相当可观的获利能力。
: Q3: 高铁现在破产后会怎样？
: A3: (1) 政府会评估现在的高铁的价值购回，由政府接手营运，所以高铁营运不会中断
。
: (2) 现在的高铁公司拿到这笔钱，必须优先偿还银行债务和利息，最后剩的钱
: 才是发还给现有的五大股东，这势必会赔钱，但是这是赔那些五大股东的钱！
: (3) 政府接手营运，重新整顿后，可再将高铁营运特许权转移给民营业者，
: 获利越来越好的高铁应该可以卖个好价钱，比破产时的收购价高。
: Q4: 叶匡时的高铁财改政策是怎样呢？
: A4: 以高铁这种大众交通运输民生必需品来看，高铁未来每年稳定的获利是没问题的，
: 也就是说，高铁未来至少每年获利是200亿，而叶匡时的高铁财改案居然想要延长
: 现在五大股东财团的高铁经营特许权40年，相当于将未来高铁高达8000亿元获利
: 分配给这五大股东，然怪会算出年报酬率高达近6%的图利财团的高铁财改案。
: 当然这也显示高铁是很赚钱的！
: Q5: 结论是什么？
: A5: (1) 高铁应该让他破产由政府接手。
: (2) 高铁未来很快的会很赚钱，并不是烂摊子。
: (3) 高铁是国家重大交通建设，增进人民生活便利，是好东西。
: (4) 叶匡时该下台，贱卖国家资产，图利财团，还说尽力了，无耻！
别的不谈就只谈毛利
你有没有听过什么叫营业毛利?
高铁财报中,高铁年营收约3百多亿,毛利率约3成多,营业毛利约百亿左右
连毛利都只有百亿左右,要如何创造净利有2百亿的现金盈余?
以高铁历年最高营收,最高360亿的年营收来算
要达到2百亿的现金盈余,等于净利达55%,这间公司比台积电还会赚
也不管是税前或税后,一家做运输业的公司,能创造出净利55%的现金盈余
在这世界上应该找不到第二家有这么好赚的运输公司,比APPLE还赚
股票记得要多买几张,未来可望每股突破千元甚至每股上看3千历史大关~~