http://www.chinatimes.com/newspapers/20141231000363-260102
台北市长柯文哲拆除忠孝西路专用道，引发不少地方首长跟进，台中市和嘉义市的BRT也
纷纷检讨喊拆，逼得交通部昨天发出声明，地方政府若没有完善的事前评估和执行配套，
导致有闲置、拆除的情况，将不排除追回补助款，甚至会影响日后补助的申请。
根据资料，交通部在94年分别补助过台北市忠孝西路公共汽车专用道规画设计费用以及工程费
用，合计2200万元；台中市BRT相关补助，从99年至103年超过1亿8000万元，项目为前期
规划设计与监造，又以购车补助为最大宗（50辆双节公共汽车）；嘉义市公共运输计画补助
BRT部分则共计1亿2000万元，包含BRT车站动态系统，以及嘉义客运经营BRT及客运营运亏
损补贴等。
交通部强调，并没有针对特定县市政府，但现有地方政府提出拆除或调整公共汽车专用道的决
策，已经引发社会舆论关注，在兼顾私人运具使用便利与交通秩序考量上，应还是要贯彻
推动公共运输发展为首要工作。
并提醒，相关经费使用，审计单位也会进行事后查核，对于曾经补助过的项目，未来也不
会再给予补助。
交通部表示，从99年起交通部每年投入近40亿元补助地方公共运输经费，地方政府最近也
开始提出明年度的公共运输计画需求，预定明年初会陆续核定，若地方政府没有妥善评估
，事后有闲置、拆除情形发生，除会督促改善外，也不排除追回补助款，并作为后年度计
画型补助款补助额度的考量参据。
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哇～～～终于出来叫声“我才是老大”了欸！！
真是怕呀！你再不出来我还以为现在是柯文哲执政了