※ 引述《starmi (海星星)》之铭言：
: 你如果要把BRT打回成其他公共汽车也能用的公共汽车专用道
: 你要解决的问题:
: 1.BRT没停站的部分，公共汽车该怎么停
: (如何厝，教师新村，朝马，统联转运站，捐血中心，普济寺，东大附中..等等)
: 2.经中港路但不以其为干线的公共汽车左右转的问题(如67，73，75，77..等路线)
: 3.BRT月台门的运作
: 4.收费机制(进站刷还是车上刷卡)
: 5.优先号志运作问题
: 6.客运车流量问题(毛毛虫到火车站?)
: 7.业者太多，素质参差不齐，一个车道，易产生行车纠纷问题(如超车)
: 大家快帮佳龙想想，不然还是全面拆除好了
按照林佳龙4年前还在蹲点时的第一波交通政策，他不会拆BRT
事实上，他其实也不知道交通政策该做什么 (先讲好听内容再说):
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/381416
摘要
建构台铁环线捷运化
林佳龙说，“大台中山手线”的建设蓝图，是连结原有的台铁山线与海线铁道，
再加上大甲、后里和清水、潭子两条东西向铁道，形成一个“日”字形的大台
中铁道环线，透过铁路捷运化后，将原来山、海、屯区串成一个共同生活圈。
林佳龙表示，这个构想借镜日本东京的山手线，并以高效能、低污染为主要思
考重点，以“大台中山手线”为骨干，再进一步整合传统公共汽车、BRT、大众捷
运和高速铁路等系统，并改建东势支线和中港支线，全面开发“复合公共运输
体系”，成功衔接各乡镇市，带来人潮及钱潮。前交通部长郭瑶琪也特地来参
加记者会，为“大台中山手线”背书。
专业人士可否解说一下
什么是:"以“大台中山手线”为骨干，再进一步整合传统公共汽车、BRT、大众捷运和
高速铁路等系统" ?
所以未来林佳龙不仅会保留胡子的危险BRT，也会盖台铁支线、捷运？
加油、期待!