楼主:
yehudi (soger)
2014-12-27 12:34:40行控中心没建置完成 根本是拿市民安全开玩笑
一个只有监控功能的行控中心
遇上任何突发状况 都无法有效处理
ITS智慧型运输系统 优先号志 车辆动态资讯
BRT最重要的行控中心竟然没有功能可言
建议BRT全面停驶
等待行控中心建置完成后 再重新上路
作者: encorej77107 2014-12-27 12:38:00
佳龙说有生命安全 吓死人了当然要停驶
作者:
MindWork (.....)
2014-12-27 12:40:00一般公共汽车也没有行控中心 非常危险 通通都该停驶
作者:
asdf60558 (asdf60558)
2014-12-27 12:40:00不就是个加长型公共汽车，+ln干嘛错愕
XDDD 只看讲话,还是柯P比较行,虽白目但至少实在
就拆掉..改成公共汽车道..或是轻轨就好啦..一直生气不好
劳斯莱斯加长型贵得有道理，加长型公共汽车也一台抵两台
盖轻轨问题会比公共汽车少吗?还不是都在平面跟车争道
作者:
hank28 (此格空白)
2014-12-27 12:52:00BRT 快捷BUS 也就是公共汽车 只不过是有专用道及专用号志的公共汽车 当然有双向通话是比较好 但有没有必要则可以讨论 毕竟公共汽车在公路上遇到特殊状况还是司机要先做判断 因为他没有像捷运一样拉出一条独立的线路 于是出意外的可能性比较高所以我觉的BRT 重要的不是行控中心 而是司机本身的教育训练是否精实影响较大
行控中心应该还是很重要,但未必重要在与司机的通讯这是我的猜想....毕竟,没有行控中心,如何做好灯号管制?
作者:
hank28 (此格空白)
2014-12-27 12:58:00所以林+ln 一开始就搞错重点 行控中心是要做好灯号管制比较重要 双向通话比较次要
临时的，本来就不可能做好，骂起来不够力吧XXD所才会把重点放在电源和单工上面不过我想知道他整合没做好指的是哪个部分照新闻讲的，连电源供应有问题，根本就还没准备要整合
作者:
asdf60558 (asdf60558)
2014-12-27 13:05:00临时的至少也要有基本功能吧
作者:
aguey (aguey)
2014-12-27 13:06:00牠没这胆，口嫌体正啦
作者:
setzer (setzer)
2014-12-27 13:08:00就沟通来讲 基本功能就是司机回报行控中心 这部份有问题?真的发生紧急事件 司机通报完就应该依平常的SOP应对训练来处理 根本不可能是行控中心遥控指挥
setzer: 北捷砍人事件时 也是司机与行控中心回报而已
作者:
setzer (setzer)
2014-12-27 13:11:00当时是司机与行控回报 然后行控中心做报警等后续动作 有问题吗?
作者:
hw102050 (喵不完的春天)
2014-12-27 13:15:00不能调度车辆得“行控中心” 呵呵双向沟通很重要好吗 又不是A级路权 状况很多要行控阿
作者:
sean02045 (sean02045)
2014-12-27 13:19:00阿不能对话就不能应付突发状况阿 SOP手册又不是所有状况都适用
版主 ~回报而已??? 有没有资料不查被打脸setzer: 北捷砍人事件时 也是司机与行控中心回报而已XDDDDD
无线电，半双工，很常见...出租车都有了，还可以用耳机新闻里面的那个
作者:
setzer (setzer)
2014-12-27 13:22:00有人拿行进间与到站的应对相提并论 会不会有点好笑 XD
(司机员和行控中心，关键对话录音档也曝光)版主超好笑
作者:
mimiiy (绿)
2014-12-27 13:25:00请问版主，如果不能回报行控中心该怎么办 (摊手
作者:
setzer (setzer)
2014-12-27 13:26:00就说了司机本身要有SOP的应对训练 科科~有人以为司机只负责开车就好?司机员多次联系是要让行控中心了解现场状况，并非抗命 <-司机回报行控 科科~
作者:
mimiiy (绿)
2014-12-27 13:27:00但回报中心跟当下的SOP处理应该无关吧 XDDD
setzer: 北捷砍人事件时 也是司机与行控中心回报而已(行控中心要求司机员立刻关门开车，但车上乘客重伤，司机员怕耽误救援)
作者:
mimiiy (绿)
2014-12-27 13:29:00火车上有意外，都是到站后看到警察和救护车在等不能连络行控中心跟司机的SOP训练应该无关哦
作者: encorej77107 2014-12-27 13:29:00
所以发生意外司机的判断比较重要阿
作者: encorej77107 2014-12-27 13:30:00
哪里不能连络行控中心?MAX大你举的不就是反例吗行控中心下的判断是错的 反而是在现场的司机判断正确
作者:
mimiiy (绿)
2014-12-27 13:32:00好啦，可以连络，司机自己打手机就OK了
作者:
sean02045 (sean02045)
2014-12-27 13:33:00可是你不能保证司机一定是对的 双向沟通能力还是很重要阿
我在大打这位 setzer: 北捷砍人事件时 也是司机与行控中心回报而已
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-12-27 13:33:00目前当公共汽车专用道就好啦 又不可能拆或停驶
作者:
mimiiy (绿)
2014-12-27 13:34:00版主要不要出来回我一下XDDD
作者:
setzer (setzer)
2014-12-27 13:38:00m某在讲什么? 火车一样有司机的通报系统 才会到下一站有警察和救护车在等 跟行控中心主动call out给司机有什么关系?
(北捷砍人事件时 也是司机与行控中心回报而已) 你在说啥???BRT现在的问题就是行控中心不能对司机发话阿= =还是你觉得无法发话不重要???
作者:
setzer (setzer)
2014-12-27 13:46:00司机跟行控回报同时行控可以跟司机对话啊 有人是不是误会了什么?
就行控中心无法发话阿= = 它只能听司机说话就不能双向沟通 只能听 不能讲 你不看资料喔?
作者: john2355 (Air) 2014-12-27 13:49:00
护航brt好得像个智障似的 蠢到没极限欸
作者:
mimiiy (绿)
2014-12-27 13:50:00版主好像搞不清楚现在问题就是行控中心无法和司机通话
作者:
setzer (setzer)
2014-12-27 13:52:00自己去看MRT的文吧
作者:
sean02045 (sean02045)
2014-12-27 13:53:00战半天居然不知道行控中心不能对话XDDDD
setzer:MRT可双向通话啊 有啥问题??? 台中BRT就不行啊
作者:
mimiiy (绿)
2014-12-27 13:55:00版主现在是在说MRT还是BRT，搞得我好乱啊
作者:
sean02045 (sean02045)
2014-12-27 14:04:00胡：开车可讲手机吗
烂，就停驶... 请问原本靠大众运输通勤的人怎么办??不要只会放大绝...崩崩乐