※ 引述《lemon0970 (毒蛇)》之铭言：
: 可悲阿 要不是今天佳龙当选台中市长
: 不然还不知道BRT还有多少荒唐事没有公布出来
: 行控中心实在是够烂 没办法跟司机员取得联系
: 连出租车行控中心搞不好都还比台中BRT好
: 现在连票务 机电都没办法整合 就算是临时的
: 功能也要OK吧 40亿元呢 现在连政黑都不想护航了
要护航也没那么难(?)...
http://goo.gl/zR0bYd
这是BRT的评鉴准则，看起来，台湾还没被纳入，
五大准则如下：
1. 完全的公共汽车专用道
2. 专用道位于道路中央
3. 车体外收费
4. 路口号志管制
5. 月台与车门踏脚处等高
以上五点，都没提到行控中心的重要性，因此，+ln作秀无误....

高招!!!

先有立场,再来找说词,好像也不太难....

台湾是先放话的赢，先说先赢

现在号志有管制？

2没有。3做一半。4做一半。3跟4要靠行控中心支援

1也没有阿 如果蓝色油漆算的话

路口号志管制是几乎完全没有吧

中区就没1.了路口号志管制有啊 我碰过几次了

要护航真的有点难度，让我们来集思广益一下

办个征文比赛好了 看看有没有新的说法

机电压力不足导致系统无法互相沟通，这应该算号志管制做一半吧

应该是说 台中BRT本来就有强调有行控中心 所以当然会被检讨如果一开始就说没有行控 那ok 台中BRT 100分.. +ln掰

没有行控 就只是公共汽车啦 你懂不懂啊还100分????

一开始就说公共汽车专用道试办两年 等行控中心完工正式启用BRT这样还不会被砲那么惨

没有行控要怎么做到4...= =

有就有没有就没有吧，1就没有中区与交流道附近就没有

这5个哪个brt没有你说阿 唉 没证据就闭嘴吧

行控中心看对兴中的看法罢了。不过下午一直在想那个压力突然觉得应该是指系统的资讯处理量

意思是行控中心跟本没有盖的必要吗?XD

行控中心就两个人两张桌子，有事打手机给公共汽车司机啊，懂？手机没电或没收讯就连络不到，很正常，你文组的厚

1,2,4都没有耶@@朝马 中区 都没有蓝色专用道，

你在秀下限吗...，没行控哪来的4？ 难怪永远停红灯。

有行控也不可能全线绿灯,只是红灯停的长短罢了

楼上这不用你说，我知道只有相对优先，所以烂透了。所以我才说"永远"，因为这行控看来根本空壳

原始计画就是相对优先

那一堆新闻说优先号志跳票是？倒是现在相对优先也跳啦~