Re: [讨论] 为什么政黑就是不承认BRT是失败的东西?

楼主: loveagnes (我想回地球)   2014-12-26 16:33:28
我是居住在台中两年的市民,住的离中港路不远,上班要开过台湾大道
假日偶尔搭BRT。
我大致认同o网友的看法,对BRT这个概念本身还是肯定的,毕竟台中的地形
某些地区坡度太大,没有办法跟高雄一样采用轻轨。
实际执行面来说,
1.我感觉台湾大道还是跟以前一样的壅挤,的确没有被舒缓,但没有感觉恶化。
2.如果要往来的景点都在台湾大道上,现在搭BRT确实会比自己开车迅速。
3.至于最多人诟病的灯号优先权得标厂商是毫无经验的台厂,可能有很长的学习曲线。
我个人倒是乐见被当白老鼠,毕竟灯号优先权的软件设计不是像核电厂一样攸关生命
的议题,让低迷的台湾产业界练练功也许能发现一个新的产业方向。
4.看看BRT的花费,其他专业的我不懂。就站台设计, BRT的车厢不知道怎么形容
的就是有一种做工很粗的廉价感。台北的新款公共汽车不会,在德国常搭的公共汽车更不会。
我会认为"花费合理"是我对BRT系统最大的疑问。
住过蛮多城市,以人口规模来说台中的交通问题真的算严重,万一假日要开车穿越
台湾大道真的是辛苦的挑战,公共汽车路线/管理也有很多问题,但我认为把台湾大道的拥挤
都推给BRT并不公平。
※ 引述《ophen2 (*酸掉的奶茶*)》之铭言:
: ※ 引述《s410294 (我要成为废文王)》之铭言:
: : 没有老胡
: : 我还真不知道BRT是什么
: : 我第一眼看到就觉得是长版公共汽车
: : 转弯困难
: : 交通反而变混乱
: : 我实在不知道政黑一直护航这项悲剧政策干嘛
: 认真回一下好了
: BRT确实有继续推行的必要
: 以台湾大道的现况,要盖捷运真的太困难
: BRT最重要的特点有两个:
: 1. 运量大,所以你说他就是长板公共汽车也没什么不对
: 2. 灯号优先权,最被人诟病的部分,因为台中BRT还没实行,
: 所以看起来跟一般公共汽车没两样......
: 至于为什么在灯号优先实施前就上路,有人说为选票,这无可厚非
: 但我认为还是有其他好处的
: 1. 整并去除路线重复的公共汽车
: 2. 以免费搭乘为号召,试图改变市民的交通习惯(虽然我相信大多数人
: 还是宁愿自己开车,我认为这也是BRT得不到支持的原因之一)
: BRT确实就是有专用道、运量大的公共汽车而已,没有什么特别的
: 但在MRT施工困难的台湾大道上,BRT是相对最有弹性及效率的方式
: 我个人还是支持BRT的,希望新市长不要只学前任震怒,着手改善才是真的
作者: max5204889 (max)   2014-12-26 16:39:00
BRT做工烂 因为是中国货40亿的中国原装车
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-12-26 16:42:00
台北一堆低底盘也是中国货
作者: wefun (TOEIC认证905分)   2014-12-26 16:43:00
交通部长毛治国 为何要一直挡下中港路捷运? 陷害胡子强?
作者: Supasizeit (更大更快更有力)   2014-12-26 16:44:00
什么!公共汽车买了40亿!
作者: max5204889 (max)   2014-12-26 16:47:00
sorry车因该是最便宜的 因为花了40亿 车买最烂的就好了 要有啥好车内做工??就赶工硬上架阿 能有好监工???
作者: kety3226 (Kety)   2014-12-26 17:05:00
乡民真厉害成本都会一直无限往上加,明明初期蓝线二十几亿,现在是40亿中国原装车,超强的~请问是哪国币别啊?我记得起先是2.4亿18台车吧~
作者: max5204889 (max)   2014-12-26 17:10:00
sorry 2.4亿 18台车 总花费2X亿 的公共汽车
作者: Scion (噓噓~~噓噓哥)   2014-12-26 17:20:00
买公共汽车会买到以亿计价,是法拉利作的吗
作者: ya0380 (Aser/Asher)   2014-12-26 17:45:00
可是台北的新公共汽车不好坐耶 外观好看但舒适度比旧的差远了

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