为何国道收费员要绝食 瘫痪国道？
新头壳newtalk2014.11.27 文/林雨佑
9合1选举只剩2天，这阵子却常在国民党造势场合看到国道收费员如影随形抗议，还有声
援者只是问了连胜文一句“你听过国道收费员吗？”竟被身旁蓝营支持者扯发、呼巴掌；
现在也还有多名收费员已经绝食抗议超过150多小时。但悲情、抗议之后，很多人都有个
疑问，失业就失业了，收费员为什么不好好去找工作，还要到处抗议，甚至还可能在明（
28）天第3度瘫痪国道？其实，他们会这样做，真的是已经被政府和远通电收逼到没有退
路。
今年年初国道计程收费正式上路，让上千名收费员顿失生活依靠，对他们来说，一是“年
资”和“劳保损失”，再来是“安置”的问题。而应该面对这些问题的人，一是原雇主交
通部高公局，二是拿到国道电子收费计程BOT合约的远通电收。
以年资25年的收费员为例，若以旧制劳基法劳退计算方法，并以收费员平均薪资3.5万元
为基准，最后应可获得约140万元。不过因为国家是用约聘和临时人员方式晋用收费员，
2008年以前的收费员并不适用劳基法，因此，国家就给了在公部门中不适用劳基法的人另
外使用“离储金制度”。若以该制度计算，最后该名25年年资的收费员只能得到约36万而
已，这一差，就差了约104万元。而劳基法规定的仅仅是“最低标准”。
至于劳保部分，由于最后劳保老年给付一次给付是以最后工作3年的平均月薪为计算基础
，收费员平均3.5万元薪资，有人甚至高达4.1万元，但远通提供的工作平均都只有2万多
元，这一差，又差了将近一半的金额。这部分，政府同样也没有正面回应。
收费员拿的是国家的薪水，却不算是公务员。收费员平均年资13.5年，最长还有做29年的
，但却都是一年一聘的约聘雇人员，相当不合理。他们一开始希望能由政府出面安置，但
是高公局始终表示因为业务精简，很多职缺都还是“遇缺不补”，根本没有职缺给收费员
。即便收费员多次要求，高公局直到11/25的调解会议仍是强调“国家安置不可行”，最
后，收费员只好把希望转向远通电收。
远通电收原先承诺，将在去年10月份全数安置千名收费员，并提供收费员5年的薪资保障
，或是领取5个月的转职补偿金，不过，至今仍有至少3、400名收费员失业，对于远通未
履约的部分，高公局则以“还未到违约罚款阶段”为由，迟迟没有对远通开罚。
就收费员的角度而言，他可以选择到由远通安置的相关企业工作，如果该份工作月薪低于
原收费员的月薪，不足的部分，就会由远通补足，并补足5年。这条件听起来好像也还不
错，但其实想要到一份新工作却没那么容易。
远通提供职缺中许多有着“隐形门槛”，像是需有职业联结车驾照、外语证照、工程师经
历等等，对于大部分学历可能只有高职毕业的收费员来说，无疑是一种刁难。就算进入到
面试阶段，也曾发生“妳年纪这么大还当柜台小姐可以吗？”“20名收费员一起去面试，
最后却没人录取”的情形，让收费员觉得是当面被侮辱。
后来远通虽也释出了所谓“无门槛职缺”，并强调“只要想工作就能工作”，但很多收费
员的新工作地点都在离家数十、上百公里的外县市，对他们来说，实在很难接受这样就是
“有安置”。但当然，也不是所有人都没找到新工作，目前就有约150人已经接受安置、
稳定工作中，只是这1成的比例仍是太少。
远通不但曾登报纸广告喊冤，老板徐旭东也曾对媒体诉苦，“给了（收费员）那么多工作
，他们还不要，我当然委屈”。远通表示目前仍有200多名收费员“完全不想面试、不愿
意工作”，即便远通想要找他们却都找不到，却只会上街头抗争，目的为的是想捞更多的
好处，并呼吁收费员“勇于接受私人企业挑战”；但收费员觉得他们只是要争取应得的权
益，坦白说，若能有一份离家近的稳定工作，还能有过去的薪水水准，谁还会想要淋雨上
街、躺国道抗争？
或许，要一个企业同时安置上千名在职场上“没竞争力”的收费员（同时又散居全台各地
）确实有难度，或许，远通也真的已经尽力提供它所能提供的职缺。不过，既然远通和交
通部签下契约，就代表它自认有能力做到全数安置，且交通部也是认为远通有能力才会与
其签约。但事隔快一年，却仍有3、400名收费员失业，若僵局争点还是卡在“政府依法无
法安置”、“呼吁收费员接受私人企业挑战”，那几乎可以确定的是，收费员明天第3次
上国道将不会是最后一次。
http://newtalk.tw/news/2014/11/27/54099.html
拿国家薪水又不是公务员的人很多 去台北市政府晃一圈就会知道 是哪里不合理了?
今天也不是说突然大量解雇 国道电子收费政策推动已有十年了 从民进党执政时代签的约
远通也愿意照合约帮忙安排转置 但这些闹事者们不是嫌离家太远 就是嫌薪水少
全台湾失业的人有多少 有多少人每天花好几个小时通勤上班 你们是有比较伟大喔
不合你们的意就动辄瘫痪交通抗议 到处闹事 这种不要脸的嘴脸真的很少见