在脸书上看到亲戚在讲高雄LRT与台中BRT的感想，引来一阵挞伐，所以在此请教大家。
坦白说台中不是我们的居住地，但皆生活过也很喜欢，所以关心一下台中不为过吧。
以下是他的心得：
看到竟然很多人在嘲笑台中BRT不比高雄LRT 还一直强调高雄LRT没有红绿灯 真是觉得好
笑 跟本比较的出发点就不同啊!!!!
其实讲这样被轰是有点不意外啦，但底下留言的竟然一群人在围剿他，
把BRT批的一无事处，LRT第一名！
LRT无电线设计，应该利用超级电容于每个站进行快速充电吧？似乎是个特色，
但也是一堆人在捧吹过头了吧，就真的没有什么缺点像是可以狂干BRT那样的嘛？
还是说狂干BRT的都是些理盲或是XX
因为我还看到直接有人回：在我看来高雄轻轨是资源利用，台中BRT是资源浪费。
我就想说有那么夸张吗？
当然那种馊油、汽爆、蚊子城市之类的比较离题了，就单纯以这两款交通工具来探讨。
...
好啦，就单纯请教蛆蛆们要如何应对吱吱们于这个议题上，呵呵
谢谢
作者:
joh (30分灭一国的匈奴)
2014-11-12 10:59:00恩 号称30km/hr的轻轨,比跑步吗?
作者:
radi035 (阿富)
2014-11-12 11:00:00LRT光运量太差 就惨输了吧 虽然真的很漂亮拉~
作者: fred76963 (ㄤ) 2014-11-12 11:00:00
不管是什么rt 只要还在平面没有和一般车道完全隔离 现在brt的毛那些rt都会有
简单阿~有LRT的十字路口发生自小客的车祸~全线要停多久
作者:
as5987 (qq111)
2014-11-12 11:01:00你叫他每天坐那个上班不就好了 看他能坐几天
不要理他们,抓图,等半年后爆发LRT营运危机时拿出来笑
作者:
jhoc (jhoc)
2014-11-12 11:02:00BRT是在交通要道开，LRT? 那条运量会高吗?有卧铺捷运不够还要来条卧舖LRT啊
作者:
YMSH205 (^^)
2014-11-12 11:03:00BRT其实也没这么不济 弄个专用号志和专用道 能达到运量人可以方便到想到的地方 可以准时 用什么载那有差能达到目的不就好了 要是大家都可以金钱无限 就不用烦了
作者:
rover10 (這隻熊ä¸æœƒå˜´ç ²)
2014-11-12 11:07:00能抓老鼠就是好猫，两个我都赞扬，不懂争什么
作者:
digpig (抠鬼)
2014-11-12 11:12:00有时候看看台湾, 大概也可以体会自强运动是在搞什么?
作者: ffboy (DSP梦靥) 2014-11-12 11:19:00
只是不懂当初BRT为啥不选电动的系统，不是说要环保？
作者:
bearq258 (bearQ)
2014-11-12 11:19:00重点发文不是高雄人、 有捷运当然有差别。
作者:
setzer (setzer)
2014-11-12 11:19:00高雄LRT没有红绿灯 <- 看到这个只要笑就够了
作者: Illidan 2014-11-12 11:21:00
高雄又多ㄧ条卧舖列车 好高雄 不来吗 各种列车随你躺
作者:
bearq258 (bearQ)
2014-11-12 11:21:00LRT经过高雄会展中心、梦时代、驳二、夜市区、码头区
作者:
setzer (setzer)
2014-11-12 11:21:00油电车成本太高 台中可不像高雄可以整天喊著就有钱进来
作者:
bearq258 (bearQ)
2014-11-12 11:22:00这些都是观光区、驳二停车难如果有轻轨哪就方便了
BRT所选用的双节公共汽车是中国宇通车..搞不懂台湾自己就有
作者:
bearq258 (bearQ)
2014-11-12 11:23:00台中不是去盖一个没有妈祖像的妈祖基座公园了
作者:
setzer (setzer)
2014-11-12 11:24:00有人可能不晓得什么叫标案吧
台中BRT本来说要用电动公共汽车 但最后没用反而引进宇通牌.
作者:
bearq258 (bearQ)
2014-11-12 11:25:00速度不是30KM 运行速度是50KM
作者:
setzer (setzer)
2014-11-12 11:26:00去驳二搭轻轨? 要不要看一下住高雄市中心要怎样接到轻轨转运站?
电动公共汽车有补助 但要符合"自制率" 所以BRT政策很奇怪
作者:
labbat (labbat)
2014-11-12 11:27:00看路线就晓得是发展偏远地区的观光需求 沿用糖铁的国有地
作者:
setzer (setzer)
2014-11-12 11:28:00嘟嘟火车表示
若台中市政府提电动公共汽车案 交通部 经济部 环保署等都有专案补助计画(每辆390+50) 舍弃不走电动公共汽车很可惜
作者:
setzer (setzer)
2014-11-12 11:31:00有人真的以为油电混合才是环保的唯一解 XD
作者:
labbat (labbat)
2014-11-12 11:31:00新辟道路才可以隔离 高雄将取得成本抽离 台中用抢的比较快
作者:
bearq258 (bearQ)
2014-11-12 11:33:00我去过日本、香港、美国轻轨 人也不是多、但没看过卧舖
电动不拉电缆 应该就要舖轨 速度就受限 不拉轨要够力就要拉电缆线
作者:
grifonxu (grifonxu)
2014-11-12 11:36:00台湾目前应该还不能自制大客车的相关组件
作者:
grifonxu (grifonxu)
2014-11-12 11:37:00很多关键组件都国外进口，然后台湾组装
作者: Illidan 2014-11-12 11:37:00
高雄主要产业是蚊创业 其次才是观光高雄是文化首都 靠文创就能致富
作者:
setzer (setzer)
2014-11-12 11:53:00应该C1-C3与C5-C8吧
C1-C3大概不行 沿线有瑞祥高中 凯旋 金钻 金银岛也没郊区到哪去
作者:
elzohar (某伊)
2014-11-12 11:59:00欧洲各国的路面电车轻轨速度也不快吧? 之前搭过几次
作者:
setzer (setzer)
2014-11-12 12:03:00我记得凯旋路那边可穿越的路口不多 大多是T字挡住了
比较一下建置时间、经费、速度...还是BRT好了= =
作者: jlz (jlz) 2014-11-12 12:20:00
妈祖园区连自由都有写来龙去脉，妈祖还是有的;连自由都有写还一堆人整天造谣....
作者:
cpr104 (羊声咩咩)
2014-11-12 12:40:00高雄台中有什么好比较..没意义，不如思考怎么让两城市更好
不觉得很像有人当卡奴买 BMW然后去跟规规矩矩用自己赚的钱买 March的人炫耀吗 = =
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-11-12 16:13:00高雄轻轨就是要炒亚洲新湾区的地用的，问题是炒成功的机率不大