这问题已经被讨论过几百次了
连深绿口支也大概了解
现在也不敢打这点
简单说
2001年后 胡志强向中央提报过好几次
被扁政府打回票
唯一有保证的是绿线 (当初高铁站盖在乌日就连带绑住这条)
本来是地下化
经过两次重新规划 案子又落到行政院手中 (DPP中央执政)
被陈水扁一句 "林杯只想给你高架 不然你就想都别想"
(没有捷运 或高架)
胡,"......."
同时间还有古根汉事件 还有清泉岗
(整体来说 陈水扁任内 表台中不遗余力 目的当然很明显)
接着 高雄捷运通车 悲剧大家都知道
每个月赔两亿 本来还想拉股东下海
西门子跑得快
现在中钢每个月一亿在垫
高雄这种捷运 中央怎么盖?
2008年 向中央呈报 退回
2011 毛治国一次退四条捷运
"台北以外 盖捷运 是灾难"
比较期待是今年8月19日又提报中央了
不知道会不会有好消息....
※ 引述《rubberking (谢绝半导体)》之铭言：
: 今天看了几班BRT 班班客满 每台车载客
: 比我去高雄看到的捷运 每三节车厢人数总相加还多
: http://0rz.tw/VDKWN
: 2010年12月6日：台中市政府委托亚新工程顾问公司办理“台中都会区大众捷运系统后续
: 路网蓝线可行性研究”，预计于2011年底前完成，后续将依程序报行政院核定，预估自核
: 定后10年完成。
: 2012年6月21日:避免县市首长乱开支票,交通部日前退回八条轻轨及捷运计画,台中蓝线列
: 名其中,台中市副市长萧家旗表示,台中市已经积极进行相关作业，最近将委外做可行性评
: 估，再报请中央核定，目前根本没有提报中央，当然也没有所谓遭到退回或搁置的问题
: 2013年3月7日:蓝线双节车辆财务采购案决标,参与评的选厂商均属柴油引擎动力的车辆，
: 由“云从龙实业有限公司”得标,捷运蓝线主轴自此由轨道运输修正为快捷公共汽车运输.
: 从此变成BRT了 问题是因为高雄的失格 拖累别县市 这很没道理阿
: 为何会有这样的决策呢 两地环境根本不一样

结果中市府行政作业疏失，给一堆过期资料，被要求补件再审...

主要想退回 啥理由都马可以掰目的就是合理化退回

中市府应该找台铁来争取，毕竟蓝线也该跟海线直通运转到大甲

Mrt“Ｂ跟Ｍ都是大写的....还是会有人打这一点BRT坪顶站对面有个侯选人的看板就写着“我们不要Brt，我们要Mrt“Ｂ跟Ｍ都是大写的....还是会有人打这一点

brt台中人不是很喜欢? 为什么一定要换mrt?

很可惜~台湾政府跟台湾人就是被"钱""利益"绑定了思想

黄锡嘉吗？他到底是不是挺蓝的?

BRT就是为了争取MRT的工具啊又没说盖了BRT就放弃MRT陈水扁就是打压台中啦 这么简单

只是因为"钱"或是"利益"而不是其他原因去阻止台中捷运的

想借机发展南部 结果 科科

“人家有我也要有啊“，不知道有这种想法的市民有多少，但政

钱的问题其实很现实，扁不给现在的马也不给

交通建设建在都市发展之前这原则上是对的观念

“难道我们____人就不值的有_______吗，难道我们是二等公民吗

我就说马笨 如果要保住台中 现在给刚好

难道我们台北人就不值得有跟胡志强一样好的市长吗，难道我们是二等公民吗？

不过说真的，我问我家老人们，他们也不觉得台中需要捷

需求量其实不是问题~只要有捷运~自然需求会增加

以前可以比较不计较盈亏 现在这种经济.....

运啊，当然这跟他们住南区跟南屯而不是中区有关XD

老人当然觉得不需要

毕竟像高雄~路大条好停车~大家都不习惯捷运~但是捷运的

便利跟所带来的利益~已经让高雄人慢慢接受跟习惯

对岸现在多的是$$$$$$$$$$$$$$$$$

这两种不同观念了，要计较财务问题的话一定会算需求

严格来说一切的地下铁基本上都没有存在的必要，有存在必要的是通勤铁路

偏偏民主国家就很计较财务问题，能怎办

如果中央会怕 怎又给高雄搞一堆

例如捷运周边的市场~商机~或是不动产波幅

东京盖完两条地下铁之后就没再盖地下铁了，唯一的例外是大江户线，但是也不是个成功的例子

高雄捷运 几乎在扁食记盖的扁时期台中建BRT很伤 有BRT后要盖MRT会很头大

BRT虽然便利~但是跟捷运比起来还是有差距~当以后有了捷

就台北这种人口跟运量，二期路网上线以后严格要算也应

实际上反而高雄那种环境 运量 BRT很适合

该是要亏钱了，了不起日常营运收入可以大过支出这样

我是指轻轨还有一些蚊子馆

运~BRT投资的成本才会对财政带来伤害

算了吧！台北捷运一堆路线长的跟问号一样，不知道是哪来的天才规划的?

（特别是对政敌的时候）

BRT才20亿而已.....

这是东方人~或是儒家思想的国家才会这样

L字路线有什么问题吗？

话说卫武营那个万年施工是怎回事

拜托 陈菊一哭二闹的功夫 不是胡志强可以比的

如果台中要盖捷运 是地上还是地下?

利己思想严重~完全忘记公仆乃是为国民谋利益~非自己

老胡搞市地重划这件事都会被政敌拿来攻击

L字路线变?字路线...

一堆路线长的根问号一样? 你让我满脑问号啊

推地方林佳龙中央蔡小英 台中终于幸福翻身

这就要看之后台中市政府的协调能力了

阿共那种盖法也许最符合您需求了他们根本不管什么需求，几百人的地方也六线道马路盖

是的~财务~这正是眼光短浅的地方了

林佳龙已经承诺要盖高架轻轨?

傻傻的 中央小英 台中+ln 资源会全部压在高高屏......台中人笨就是看不懂这点

如果眼光放长~不去计算财务的问题只考虑都市的进步

地下的建在中港路会切穿很多河道 可能是大工程

真的吗 那我要去支持+ln跟小英了

但现在的政府不能这样玩了，东西盖下去要讲自偿讲折旧

装港路其实比较需要高架快速道路但市政路也要延长了 应该可以纾解部分台中港路塞车

中港路没有平行的替代道路应该才是主要问题

现在台湾经济这么差 政府没钱 当然会讲c/p值

这以前就这样了，顶多小弟离开台中十八年后变严重很多

我不住台中我住高雄~我一直疑惑台中为什么不能有捷运

以前威权时代，一纸条子资源都往重大建设集中牺牲了其他的部分反正媒体都政府管的现在不可能做这种事。对岸阿共才有可能

台中不能盖捷运 不就是陈水扁和民进党吗? 还用问还有高雄捷运

胡市长当了十几年市长~这条捷运真的拖欠太久了点

适度专制极权 是有必要的

看看目前高雄橘线 我也能理解中央为啥会怕了

如果交通建设的附属土地开发案可以获利归政府那可能会

市长当了十几年市长还盖不起来 不是无能是什么

可是国民党执政已近7年~7年未完成..也算拖延到了

难怪市民选择深耕政绩林佳龙

胡志强开始当市长的时候，绝对没那个空闲去想到捷运问

是啊 高雄捷运橘线 一整个悲剧 谁看到都会怕吧

比起私人获利 我宁可归公政府

高雄橘线连尖峰时段都还能有空位 真的是吓到我了

连尖峰时段都还能有空位 让市民都可坐下 这是政绩啊!

其实台中不论谁当选..还是希望能够有真正的发展

高雄捷运红线也只有左营到高雄车站有用

而且不知是不是太少人搭 没怎么清理都有股味道

台中已经发展到我回去会迷路的状况了XD

我觉得捷运可以有空位坐是不错阿..以高雄市民的角度XD

高雄捷运自创阶梯式空调也是问题橘线 真的进去有股味道 诡异的气氛......orz

没啦 有到美丽岛 一过美丽岛我就能有位子坐了

到底谁说台中人爱BRT 重点是因为它 免 费 吧......

老实说我觉得林佳龙在那边拿中区说事的说词很恶心他深耕10年，爷在台中住了18年，18年前中区就没救了

第一次去美丽岛站 我整个吓傻 这真的是转乘站?

这样我懂了，高雄花妈不管怎么样都是对的，所以高捷当然很棒

以前搭公共汽车从一串回家，光在中区那就可以塞半小时

中区现在就完全宿场町化

台中也该有与高雄同样高品质的捷运 一定选林佳龙

由对某些人来说是行不通的，所以胡盖不出来捷运当然就是无能

原台中市区根本就不大，就因为公共汽车要经过中区就完蛋了这一切在林佳龙还没到台中深耕时就发生咯

高雄捷运高雄不懂得去嫌..因为从无到有..所以怎样都觉得便利

然后虽然阿强前任是张温鹰 但他也当了13年好吗

北捷的捷运有很多商店，不知道高捷的商店状况如何？

就是这样所以台中市区才会转移得这么快

割张温鹰建设的稻尾令人不齿

有人没看前后文XD 老胡刚上任根本无法管MRT.....

不是说胡市长无能..而是他似乎没把市民交通放在第一位

连一中街都还不是一中街，可以开车过去的

理想跟可行性要兼顾啊 = =现在真的很多人都不食人间烟火的感觉 = =

把市民交通放在第一位的市长 才能建设出尖峰时段也有坐位

理想就是要慢慢的去实现..现实中遇到阻碍理想的问题要解

也许有人忘记了台中治安需要维安特勤队进驻的时候？

别说那么多了 光是高铁台中站设计就失败了

尖峰时段也有坐位的优质捷运是要慢慢的去实现 请给佳龙13

市民的交通没有放在第一位吗....呵呵

不然在小弟唸书的时候听到高铁要盖在那边大家都在笑

高捷喔 就中央公园跟左营商圈还能看吧

真的就这两个地方热闹~还有三多商圈

我还记得高铁盖好时 霉体的焦点叫"北高一日生活圈"

有人说 钱不是问题... 那我说 问题是没钱....

谁知道最后实际上竟然是北中一日生活圈

三多商圈一整个…

除非 狂印钞票 搞通膨 就有钱了 XDDD

然后他的政敌还要攻击他说他靠炒地皮赚钱

所以才说胡市长的重心在发展其他地方~捷运没摆第一位

第一次去整个傻眼 比中友一中商圈还不如

不摆第一位那又怎样，像高雄这样幸福的搞然后债多不愁更好吗？一般人做事都会先看荷包吧，特别是有民进党在闹的时候

不怎么样阿..我又不是非得批评胡市长..

国道客运 北中 中高 票价就看得出来

我看旧汉神跟梦时代都比三多商圈有看头

那种弄个招牌自称商圈的方式郝龙斌也很会

没预料到发展会这么快 交通建设不够用是很正常的结果

lubin3th: 胡市长当了十几年市长~这条捷运真的拖欠太久了

.....省省吧，胡志强刚当市长的时候，过高速公路以西

的确是债多不愁~高雄人步调非常慢..习惯活在当下~不愁未

2002 骑车中港路左转文心路 右边都是草坪 XD

来= =

幸福啊

在小弟那个停在18年前的台中印象，静宜那边根本郊外了

你确定林佳龙上就会有捷运?! XD

高铁台中站根本不是高铁台中站，是高铁中彰投站

Ecc兄你知道当我2010年因为老一辈健康问题有一阵子往

我敢说台中捷运绝对比高雄好 XD

最好也多爆一爆 登革热 让幸福度直线上升 全靠林佳龙

.....................环中路很~久了

所以看2010年台中市长的选举其实很不爽

无所谓~再怎么说蚕宝宝也不失为便利的交通工具

恩 文心路确实是外环 这个配服新光三月的远见 XD果然是著名炒地皮集团

我台中老家当时就是在文心路边上，只有钱买那边

只是就事论事的讨论~希望不管怎样别动火阿:)

台北 台中 高雄我都住了大概五年 感受很深XDDDD..... 发了发了 文心路现在是精华区啊

台中也该多盖几条养蚊子没人坐的捷运盖不出养蚊子没人坐的捷运 就是不把交通放第一位 十三年

的确应该~盖了就会有人坐~

也盖不出捷运的无能市长

哈哈，应该也是没到很精华啦，说起来比较靠南边了

台中这种经济人口 捷运路线 站不要太扯 应该比高雄好

真的 好想要尖锋时段也有位子坐的捷运啊

想当年，山手线刚通车时的新宿跟池袋也...

这么好的东西 只有高雄才有真是有够不公平的

如果盖中运量 3~4节先养人口 养起来再增加班次 也不错

话说高雄还要台铁在市区捷运化 那橘线不就要被KO了

高雄人真是幸福

只是我很不赞成台铁捷运化 完全牺牲长途乘客...

还不差~慢慢看着从工业臭城到现在的转变~还不赖:)

你去搭高雄捷运红线往北走 根本世界奇蹟一条台铁旁盖了平行高架红线 见鬼了

台铁去搞捷运化其实说穿了也是因为没多少地方有钱搞

因为长途都要转高铁了

工业臭城=>气爆登革热城市 真是不赖

等到登革热创世界金氏新记录 市民又再更光荣

我没住过台中~不过光看气候跟发展就觉得台中不错阿

蓝线是经过最精华的忠孝东路.... 高雄那是....

板南线却是运量被利用最彻底的一条线，需求真的有

彼此酸来酸去是没有意义的~非要攻击您自个在这自慰吧:D

两年前去过一次台中 让我回想小时到高雄玩的一样感觉

XD 这是真的 第一次去高雄接触到登革热 真的还会怕因为在台中 台北没碰过

而且台中没有城市光廊市运周年庆黄色巨鸭 太闷了高雄人要迁台中 也该等到林佳龙市长把台中改造到同样有气爆与登革热再迁也不迟

高雄今年可以说扯到极点了 不过花妈还是好棒棒...无解

只要默念KMT不倒高雄不会好 就会在气爆和飞蚊中得到平静

话说台中为什么不搞铁路地下化呀?

今年高雄真的很扯...... 虽然说登革热爆发是意料中台中地质是砾岩 要花很多经费 而且也是被某人打回票

中山医文心南路那的平交道每次经过都要等好久

台北是泥 高雄是砂 地下化所需经费低很多

是没错啦 问题是台铁是远近途共车 这样就会牺牲到长途乘

http://ppt.cc/4Uib 防弹衣你高雄要不要自己留着先

客的时间 如果能把长途跟地区车辆也分开当然捷运化没问题 只是台湾地小不好搞而且这样搞分车 载客量又是问题了

喔喔感谢解答

楼上 不会 您客气了也是 台铁应该要规划出IC/RE/RB三种车种

S-Buhn跟日本的比还是差远了!

自强(IC)/莒光(RE)/电车(RB) 这样? XD

像南部现在一辆车就要从屏东跑到斗六 高雄一断 屏东高雄也就剩尖峰通勤人多而已

恩 是阿 日本也是大铁路主义 铁道运输不输得国BUT 台铁要是会想这个 就不叫台铁了 就不会赔钱了

台铁我主张把嘉义区跟高雄区分开我是说区间车

话说当初还说高捷通屏东 现在连台中都通不了...

区间车以德国概念 应该是 南高屏区 云嘉区 这样 @@中彰区 搭配主要ICE大站台中 高雄来转乘

老实说德铁真的比不上JR，JR分家后都没在罢工，但德铁...

我比较熟JR 只能对JR的系统喊神 快拜

都不差 都比台湾好 得铁罢工 也不代表不好........德航最近每个月都在罢工

台湾车站都太小了 能够发挥的空间不足 一辆卡 后面管你自强还普通 一起卡

名铁名古屋:...

我不熟JR 比较熟DB (在台湾根本异类......)

JR有机会从关西机场到大阪 注意日根野那站 会跟和歌山过来的并车在一起到大阪 这台湾目前还没看过另外他们车辆到站时间都有规划过 搭特急下车转普通都不会等太久

和德国很像 ICE转RE也不会太久台铁就...... 自求多福

除了车站超车 在跑时也能超车 当然铁轨要够多...

要是七张也能做成跟日根野一样就好了

不过那样的缺点是上车要坐对车厢或到日根野要记得换车厢不然要去机场 坐到往和歌山的车厢就GG了记得是前四节到机场 后四节往和歌山

马都上几年了什么都推给扁扁不会有点不负责吗ˊ_>ˋ你可以说阿扁害了你，但你现在是执政党老拿人救援没捷运不满就要打成挺佳龙，我对马不满也不挺蔡阿

3林只会抄老胡，所以市政白皮书他根本不敢写详细规划