今天如果北捷开放一卡通,而高捷仍不开放悠游卡,
那接下来一卡通就可以宣传从南到北他都通,
比悠游卡还好用...
悠游卡公司至少台北市政府与旗下台北捷运公司有不少股份,
台北市政府可没有一卡通的股份,
一卡通赚钱的话台北市政府一毛都分不到,
如果一卡通对悠游卡产生部分取代作用,台北市政府还会减少股利...
特别部分爱南部的台北民众很有可能改用一卡通...
真要打破垄断就应该修改大众捷运法,
由国家制定电子票证标准规格与通讯协定,
然后只要符合标准的票证于全国任何捷运站都必须开放使用
这样才是真正打破垄断