: → innominate: 北捷现在就跟中华电信要做这个事 11/01 23:14
: → innominate: 重点是北捷已经要做,那就不用扯什么前端 11/01 23:14
: → innominate: 北捷要跟中华电信推NFC,就不可能走回头路 11/01 23:15
: → innominate: 现在的问题是后端要不要开给其他支付单位 11/01 23:15
: → innominate: 要开,就让其他支付单位也走中华电信模式进来 11/01 23:16
: → innominate: 这样就跟北捷目前的计画同步 11/01 23:16
: → innominate: 并不是说要开放就是让所有卡都能读 11/01 23:17
: → labbat: 谁来翻译楼上说什么 11/01 23:22
我解释一下
传统的票证系统架构是
A公司票证 <-> A公司感应机 <-> 台北捷运 <-> A公司后端认证及清算系统
中央处理系统
B公司票证 <-> B公司感应机 <-> ( CPS) <-> B公司后端认证及清算系统
然后目前北捷跟中华电信合作要推经济部的NFC计画
变成
中华电信服务管理者
中华电信SIM <-> NFC感应机 <-> 北捷CPS <-> CHT TSM <-> 悠游卡清算系统
也就是说,按照目前北捷根据经济部的计画继续走
未来北捷要做的是让NFC感应机跟目前手机NFC芯片的相容度提高
这是本来就要做的事情
但问题来了
在北捷目前的NFC架构中
关键是在北捷的NFC只有进入CHT的TSM(未来可能会接五大电信厂商合资的TSM)
但不管是CHT的TSM还是五大电信商的TSM,都会被电信商/悠游卡公司垄断
理想系统是
电信商SIM <-> NFC感应机 <-> 北捷CPS <-> 台北市开放平台TSM <-> A公司清算系统
也就是让后端TSM开放接取平台
举例来说
如果apple没有跟北捷谈合作事宜
那么我就可以开一家A票证公司跟台北市开放平台TSM谈
然后透过开放平台TSM接进我公司的清算跟认证系统
然后我发行我的iPhone app
使用者只要下载我的app就可以进行消费
然后透过他手机的apple pay付款给我
捷运公司再跟我做清算的动作
在这个开放平台下,会受到损失的除了电信商跟悠游卡外
我实在看不出来消费者会有什么伤害
不知道为何一堆人在反?...