[禁行机车] 照理可以再扩大, 因为政府是推手, 人民是帮凶
2014年9月10日 6:28
禁行机车，从民国 67年(1978年)开始出现的规定，由当时的台北市长李登辉所提出的, 而当时的台湾，处于戒严时期，没人敢反抗，政府下的命令，民众只有接受的份
~
而，敢反抗的人呢？我的猜测，都在1947年2月28日的事件里，被政府给白色恐怖掉了。所以，在台湾，剩下的人民，大多数都是顺民，或是不想惹事的老弱小民，那些强健壮年的负有公义思想的人民们，我只能猜，已经跟上帝见面喝茶了吧~
当政府下令要实施禁行机车的规定时，美其名是说为了汽机车分流，要保护机车而推行此政策~
但是？真的汽机车分流了吗？
汽车、公共汽车还是在能在内中外车道到处钻缝；甚至是，汽车大客车砂石车，常常都挤在外侧车道，要载客、要临停、要进工地，反而内侧的车道空空如也，而这样空空如也的车道, 一直限制机车不能走，其理由是：为了保护机车~(?!)
为了保护机车~(?!)
你相信吗？我是不相信，尤其出过国的朋友越多，这种骗人说要保护机车而限制机车的政策，越来越站不住脚，您没出过国没关系，可以问问您出过国的朋友们，或是原本就住国外的外籍朋友，世界各国都没有这种规定，都没有这种开汽车才是人类，骑机车就是贱民的规定，全地球上只有台湾有这种[禁行机车]的规划，确确实实是一种歧视！
我有时，私下会跟许多朋友闲聊，
你认为，马路交通当中，哪些族群是相对要被保护的？
1. 汽车族
2. 公共汽车族
3. 机车族
4. 脚踏车族
5. 行人
多数人刚开始都会觉得，行人&脚踏车族，要被保护~
是的！完全正确！
这两种类型，是在马路上相对处于没有外壳保护的类型，而且都没有用到其他马达引擎来使其移动，所以，可以看到许多交通规划里，强调斑马线行人优先~
再来，脚踏车虽然是带轮子的工具，可是骑乘的路线，不是很适合骑乘在马路上，反而是适合骑乘于人行道，并且骑乘脚踏车时，要以礼让行人为先，而脚踏车的顺畅，要摆在行人的安全为前提，才能让行人&脚踏车这两类安全跟效率兼顾并进的良策~
那机车、汽车、公共汽车族群呢？
机车不可能永远把人行道当通行路线，汽车 公共汽车更别说要在人行道上行驶。所以，机车、汽车、公共汽车，这三种类型的载具，就会常常有机会，在有限宽度的柏油马路上面，一起使用同一个道路，也因为这样，机车就会比脚踏车&行人，更常遇到汽车、公共汽车、砂石车 的近距离接触~
所以，比起行人&脚踏车族，机车族身处的风险，是高于行人&脚踏车族群~
再来看，机车汽车公共汽车，因为最常使用同一种道路路线，可是，机车没有铁壳保护，照道理来说，应该是要以保护机车族为前题来规划交通规则，这才是符合人性人道的做法~
可是？台湾怎么感觉不是保护机车族呢？反倒是限制机车族呢？甚至认为机车是过渡性的载具，应该要被淘汰，还认为人人到最后都会开4轮汽车！可是这种早期思维，随着时代的变迁，时间的证明，机车并没有因为时间经过了，10年 20年 30年 40年过去而变少，反而是变多了! 所以机车在台湾，并不是过渡性质的产品，而变成是越来越多人民的生活必需品，用于通勤、通学、用于送信、送货、送餐，几乎快要变成没有机车，就会让生活不方便的状态~
机车不减反增, 时间证明机车不是过渡性的产品~
如果真的要做到汽机车分流，不应只有禁行机车，应是 [禁行机车 禁行汽车] 同时都要规划, 这样才是保护肉包铁的规划~
如果文字太小, 可进入图址看大图:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=784297594922004&set=a.731100326908398.1073741836.100000253121647&type=3&theater
弱势应该是要被保护的，因为强势的汽车已经有自主的保护装置了，有铁皮车壳自主保护，政府还搞错方向，继续的加强保护铁包肉的汽车，继续压迫肉包铁的机车，这种错误观念一直洗脑著给下一代，一直洗脑机车很危险，却不去正视为何危险？
好的~ 为何机车会危险？为何机车总是让人们感觉，危险!
是机车这种工具 "危险" 呢？
还是机车在事故中，受伤的驾驶数量多，才被认定成 "危险"！
是不是因为车祸时，受伤的绝大多数都是机车族，而汽车驾驶受伤的比例远远低于机车驾驶，而此现象，让人们以为 "机车"就是危险的交通工具！
这是错误的！事实上是不正确的驾驶习惯，才是危险的主因！不能因为机车死伤的多, 所以被冠上机车是 "危险"的交通工具之污名，是不公平也不客观理性的~
而提到 "正确的驾驶习惯", 这就是我本文要提的重点！
一个人，要如何给予他能够驾驶一个工具的资格？
证照！是的，即是证照！
可是？台湾的汽车机车考照制度，完善吗？
至2014年为止，我个人认为，汽机车的考照制度，真的是很糟糕！
机车的考照，居然只有绕个 U 型考场，呆呆的看灯号停停再走走，就！过关了！
但是，离谱的是，在这种已经如此松散浮滥的考照规则下，还是有人民会考不过~
而在这种松散浮滥的考照规则下，生产出来的驾驶们，是一种多么危险的因素，不严谨的考照，骑机车出门，自己的风险只会增加，连带的，周遭的驾驶人们，也会变成车祸的受害者，百害而少益！
俨然变成是~ 马路！才是真正的考照场！
各种危险，没有先教导，没有先给予正确的"防御驾驶的观念"，就凭那一条 U 型考场，就给人民一张驾照，然后再把人民放去危险的交通环境里，自生自灭！这种行为，简直是把人的生命，完完全全的不重视！就像把人丢进一个充满野兽的森林， 让人自己想办法活下来！简直就像野蛮游戏真实版！
让人们真的驾驶机车，在路上遇到事故，轻则擦伤包扎，中度则断手断脚，最糟糕的，就是天人永隔，生死一瞬间！
这些现象，全部都是政府一手在乱搞，第一步就是浮滥松散不严谨的考照制度！
很好！政府先把考照用的凌凌落落，然后每年(满18岁即可去考照)生产出一批又一批的危险驾驶人，再来就放这些危险驾驶，上马路上巷弄上市场上战场?! 然后乱钻、乱飘、乱弯不打方向灯、乱骑跟在大型车的死角，乱逆向、乱改车、乱飙车、乱像丛生！
政府就把以上的乱象，用来打压机车族群~
政府说:
你看！你们机车族啊！就是一群妖魔鬼怪！好像鬼门开放出来的妖孽！
乱钻、乱飘、乱弯不打方向灯、乱骑跟在大型车的死角、乱逆向、乱改车、乱飙车，乱像丛生！
所以你们这些机车族群啊！应该要被禁止更多才对！应该要把机车从台湾消灭掉！
咦？我们回头看清楚~
Q: 这群凌凌落落的驾驶，是谁给他们合格驾驶证照的？
A: 是政府！
Q: 那政府制造出来了低水准驾驶，要谁负责？
A: 要人民来负责！
(真的是见鬼了！都是 they 的错喔！乱发驾照，又把交通乱象怪给人民?!)
难怪机车族群一直被妖魔化！
因为从第一步，政府就乱搞，然后，之后所衍生出的问题，又全丢回给机车族来承担！
难怪机车族群，不管是驾驶何种马力的车款，要出来争取合理的权益时，总是被嘘，嘘声总是高过鼓励的声音~
甚至是连机车族，自己也反过来跟要争取权益的人民说：你们这样做是错的！机车很危险！机车不能这样！机车不能那样！机车就是要默默的，让高贵的汽车爷们顺顺使用马路，不要跟爷们过不去，机车就乖乖别反抗~ (228事件下的产物?)
是的！绝大多数的人(包含机车族)，都觉得机车不应该去得到原本就可以使用的权利，更反过来拖机车族群下水~
这也难怪，因为机车驾照拿到后，才发现，怎么考照场，所给我的资讯？跟现实马路上会遇到的状况，怎么差 这 么 大?!!
自然就会觉得，驾驶机车出门真是好可怕、好危险唷~ 如果又看到一群人要争取机车权益时，哇！实在太可怕了！他们这样跟政府说的要求，简直让我怕到闪尿，让我不敢相信机车怎么可以跟汽车相比？你们这群人一定是要把我们害死的异端！别人家的孩子死不完！
你们的诉求真的是杀人的极端思想！
看看~
光是从第一步，政府的考照松散，
就可以训练出这么多的打手，来拖垮自己机车族群的努力~
就可列出生出这么多理由，可以让机车这种工具，沦为贱民的工具，不适合正常享有原本就可以使用的权益~
照这种模式，不断生产出的危险机车驾驶越多，越容易推动[禁行机车]，甚至是[禁摩令]，让整个区域里面，不能有机车！因为，这一切都在政府的怠惰政策下，衍生出来的连锁效应，让机车族想争权利，都可以被自己机车族群自己人先打死自己人~
根本就不用政府出手来打机车族，最后就等著把机车这种贱民的工具消灭之后~ 官员们
就能爽爽的坐着黑头车，说著：你看，我们的城市多先进阿！(真是天龙人的思维)