说实在
用特定站点做接驳的公共汽车路网 这其实反倒是相对比较传统的思维
(说难听点就是落伍)
还记得没几年前 几乎只要出了大台北
公共汽车路网都是以火车站或是公共汽车总站为中心呈放射状开展
这种路网会造成一种显而易见的缺点：
当你的起迄点都不在转运站时 要搭乘大众运输就必须绕远路去总站转乘
(比方说我在中坜sogo百货要去中原大学时 就会发现……没有公共汽车可到)
特别是在乡下对于老人家来说 转乘这是非常麻烦的事情
作者:
sonatafm2 (人在江湖漂,哪有不挨刀)
2014-08-27 14:53:00科科p会这样说不让人意外, 因为医生被接送习惯了.
作者:
basta (basta)
2014-08-27 14:53:00台北市的大众运输系统已经很稳定成熟了，不要没事找事
作者:
basta (basta)
2014-08-27 15:04:00台北市有捷运，还有干线公共汽车，还有各种长路线的公共汽车要转乘捷运的就坐干线公共汽车，比较长途无捷运的地方也有公共汽车5284系统可以查转乘方式，也有用手机看及时的公共汽车位置
作者:
kathpope (Le pape Kath)
2014-08-27 15:17:00捷运越多越好
作者:
Aswind (各自远飏)
2014-08-27 15:27:00反正说了也不见得会做XD 台北市大众捷运系统到底有啥好改?
作者: hiphopphysic (真好命) 2014-08-27 15:36:00
柯文贼就是烂
作者:
digpig (抠鬼)
2014-08-27 15:54:00这个轮子不够好 我建议轮子可以改成四角形
作者:
poenan (柏仁)
2014-08-27 16:25:00轮子改成四角形 摇摇晃晃怪不平