台中捷运蓝线，建造费用，２０亿，每天估计搭乘３万人次。
高雄捷运两条路线建造费用，１８００亿，今年六月每天平均搭乘１６万５０００人次。
https://www.krtco.com.tw/manage/G05Download/upFiles/20147916148.pdf
干
高雄捷运花全国纳税人１８００亿，平均一天运165000人，平均９１.７人／每亿每天。
按高雄冤大头捷运比例，台中捷运蓝线花２０亿，应该每天只能搭乘旅客１８３４人。
结果台中捷运蓝线每天估计可以搭乘 ３００００人。
就星期天试乘也有２００００左右。未来３００００人应该不是问题。
看起来，老胡，真是太笨了....帮全国人民省纳税钱，省个屁啊...
呵呵，谁对台湾的各城市捷运无知，那是很明显的囉.....
台中BRT星期天试乘１９万人次
http://0rz.tw/Bm0w0
截稿后新闻，台中市警方估计BRT蓝线星期天试乘有１９万人次，
那比起来，高捷根本就垃圾等级了....
我觉得是不是小数点看错1.9万变19万啊....

你没算无价的幸福感

宽敞空间，美丽站体，不管几点都像快收班的月台台北捷运应该是台北人最有感的公共建设之一，看看中捷如何囉

台中BRT...20亿 高雄捷运...1800亿 身处绿色幸福...无价

花妈真的过很爽 把高雄市库亏空成这样 幸福感依旧超高

老胡太笨了~~这年头流行花大钱营造幸福感!!至于会不会债留子孙~~选民才不管呢

美丽岛(对 他们还用自己当年的党外活动事件当纪念 那里明明叫大港埔) 那个美丽岛站 四个出口 丑死了

吱吱是老招了 盖BRT骂BRT盖MRT又有骂MRT的说法不可质疑你的吱吱盖高架化就骂有碍市容，盖地下化又骂交通黑暗期

交通黑暗期真是个很瞎的说法 那现在是光明期吗!!!

19万一看也知道虎烂虎过头，220车次载19万人次老胡又不是不想盖蓝线，去问问交通部吧我不怎么爱老胡，但老胡一直争取台中蓝线是事实大家有疑问何不问问把蓝线打回票的毛治国

不用问啊 看看高捷就知道了中央摆明了你大众运输人口没起来我不给钱的

所以就有的报纸讲的20000左右这也很不得了了高捷这钱坑，会跟着高雄市万年永久了

结果跑去盖绿线啊，这逻辑至今难解

1800亿!? MD我眼睛有看错吗!?

蓝线不核定给绿线这逻辑很有趣啊

因为绿线相当于是半个环状线，串起红蓝橘三线又几乎全在市区，用高架，很合理啊

绿线就是为了高铁站设在乌日那种地方的配套啊 科科

神奇了 试乘19万人 换算车次 一台车要载八百人这是科技的突破阿~

所以就记者看错了,我不是讲了吗楼上还认为本人对高捷无知吗???XDDD

又有人在讲外行话..人次有上有下. 大家都坐到终点?

1800亿没看错，不过政府出资1500亿，剩下的是高捷公司出的

高雄真是幸福，有MRT又要再盖BRT，有种不要到台中台北工作

记者不是最会算?来比比看台中brt 台北高雄mrt啊(窃笑

一边谈运量一边盖运量低的方案，呵呵

其实那是路跑数量，当天局长路跑数量跟试乘人数都有说，结果到了某些新闻就被去头去尾了

brt粉丝团有说塔乘人次约17600左右，应该是从中午12点算到晚上11点，单向110班次，共220班，一班约80人

应该是1.7万搭乘，19万是说带动的旅游人口我是觉得这个19万就不用讲了啦，只是误导大家而已

拿"预估"人次来呛耶..阿不就好棒棒..干脆说预估20万人好啦

那不是路跑人次?

然后试乘第一天都马很多人 你要不要看高捷第一天上去多少人而且成本相提并论?!! BRT只是在既成的道路 土地上 盖几各公共汽车站而已.. 然后买新车..这样本来就超级便宜了..=.=