之前我一直没看BRT是啥，还以为是轻轨勒~
但我刚去看了下BRT的官网大概了解了下后，真心觉得胡志强也太强了..
如果真的能成，台湾大道的慢车道会安全许多，也相信在裕元花园酒店之后那段的车祸频
率会下降不少。
现在再反的是反三小？施工期的用路权吗？

你真以为有人真心反BRT?那些是在助选，了了吧？

轻轨是LRT吧

哈欠

有在台中生活的机车族就知道，如果非必要，绝对不会想骑车上东海的，那段路太夸张

台北捷运施工，忠孝东路整整挖了10年!!

西屯到静宜那段大货车很多，能有方便客运当然很好

某群人是为反而反

版上一堆非在地人在助选啦。

新庄线好像更久，中正路十几年来都施工中…

新庄线是因为乐青的关系 所以拖很久

给你顺顺推下去+ln就提早下课了

高架式的捷运在施工的时候对交通的冲击比较小

哪有，环状线表示：

这个BRT一成功，林佳龙应该直接掰，对台中影响巨大

环状线如果全部都改地下式的话 对交通冲击应该更大复兴北路和忠孝东路这两条线在捷运施工的过程中 感觉就不同

那是施工期间长短不同，环状线沿线特别是板桥中和永和间可是骂翻了。

地下路段肯定施工期比较长 且捷运高架段只要等高架桥盖起来之后 交通就可以恢复正常 但地下路段似乎不是如此环状线的新店到五股工业区是高架段 其他是地下段 可做对比

你在讲什么，新店到五股是地下段？环状线第一期有高架也有地下，而且跟64重叠那段是被骂最凶的。

新店大坪林到五股工业区是高架段阿

环状线到目前为止被骂最凶的，不好意思，就是高架段。

地下段 还没开始的样子

你可以去看看为何跟64重叠那段被骂这么凶，不是高架就冲击比较小，高架段没足够的净空区域，也会造成一堆问题。

ar大，市忠孝东路吗？应该是信义路吧。而且南京东路我都快哭了，在那边骑车或开车像是在跑拉力赛

忠孝东路无误通车久了大家印象有点退而已还有罗斯福路跟北新路我到台北时刚好是这两大轴线在挖，骑机车‘过瘾’的很，通车很久以后我都还习惯避开这两轴线XD那年头工地铺钢板还不是铺喷砂或粗糙面的钢板一下雨，嘿嘿

忠孝东路那段大概搞了十年 日子过久了大家都忘了有第一条捷运后就会好很多 至少新的施工后有替代道路可走

信义路跟南京东路的话我印象比较深是开始工作以后了也快要全部开花结果了。换台北县去伤脑筋~

高架应该是大汉桥到头前庄那段 施工起来有点难度信义路施工的时候稍好一点 至少可以转其他路线走以前完全没捷运 要盖第一条的时候真的是交通黑暗期不过想要盖捷运 真的要原本的路面够宽 至少要双向四线才够如果想民生东路这样只有两线的话 一旦捷运施工会整个塞住

我怎么觉得罗斯福才是大惨剧...超级大动脉...几乎无替代道路可选择...当年是三线齐发吗...真的是有点忘记了就是

‘搞的台北好像一个大工地一样...咦那我们不就住在工寮里了....而且这工寮还挺贵....’（台湾怪谭，1991）

中和景平路挖了快30年...

的确....台64挖完现在挖捷运....

从施工期间找事骂本来就很无聊啊可是如果短期的施工可以换到以后的交通顺畅为什么不做之前北捷在施工期间还不是被骂死现在就不要搭阿 市政本来就要长远规划

任何交通建设都会有黑暗期台北捷运当初也是好长一段黑暗期+ln会狂批就是怕民调转向阿等著看BRT狂打+ln的脸吧

现在反就是选举咩 选举年到这很正常压~交通黑暗期的台北也是被骂翻 结果捷运盖好现在舒适无比当成是宣传 台中BRT虽然未必有到这种程度 也不需要被骂成这样吧==