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复航悲剧 铁道文化协会理事陈威臣：台霸机文化酿远因.
▲半天大雾扰乱班机，近千旅客困金门。（图为资料画面／东森新闻提供）
生活中心／台北报导
复兴航空23日晚间在澎湖发生空难，造成48人不幸罹难的惨剧，外界也纷纷质疑为何台风
天还要飞？中华民国铁道文化协会理事陈威臣25日在“想想论坛”谈到，台湾旅客过去在
无法发车、起飞情形下，经常与交通事业体发生冲突，长久下来这些单位只能顺应民意，
硬著头皮上场，这些状况难道不是今天这场悲剧的远因？
复兴航空失事班机关键的黑盒子虽然找到了，但最快也要3天时间判读，才能具体还原事
故真相，尽管日本航空评论家小林宏之分析，天候可能是导致飞机发生事故的主因之一，
但航空公司为何甘冒风险最后导致悲剧发生？
在“台湾霸机文化下的悲剧”文章中，陈威臣指出，过去每逢台风、浓雾、暴雨造成道路
中断，以至于航空、铁公路必须被迫停开、停飞时，总是出现民众包围柜台大声斥责，甚
至要求必须按照表订时刻出发，否则要霸机、霸车等，也因此许多经营团队为了不造成民
怨，只要达到标准条件下限，通常都会尽快恢复运作。
▲乡民今年2月曾在PTT发文台湾旅客在日本机场的行为。（图／翻摄自PTT）
举日本为例，陈威臣谈到，该国过去也曾发生过许多交通意外，但他们历经悲剧后便痛定
思痛，从制度面与法律面着手，像年初关东地区降下近年来最大2场大雪，造成交通瘫痪
，在安全为最高指导原则下，机场、高速公和铁路通通关闭，当时就曾发生台湾旅客成群
结队包围航空公司人员，要求必须要让他们搭机返台，只是对照其他各国乘客都安静等待
，相信国人已见识到两者的差别。
陈威臣认为，优良的国民素质成了交通事业体，在保护人命的观念上的最大后盾，日本、
欧美皆如此，为何在台湾就变了样？“身为台湾人的我们，是到了该自我反省的地步了。
”他直言，现在大家能做的，就是更尊重交通专业，毕竟你我都不是飞行员、也不是火车
司机员，期盼这次事故能带给国人全面性的省思，套用某航空业干部的一句话，“安全是
无法与老天对赌的”。