https://tw.news.yahoo.com/blogs/society-watch/%E5%8F%B0%E4%B8%ADvs%E9%AB%98%E9
%9B%84%EF%BC%9A%E6%88%91%E7%9A%84%E9%9B%99%E5%9F%8E%E8%A8%98-103344465.html
作者：Í薶蟪s煺Ò懋|观察Vꀲ014年7月11日 下午6:33
(胡志强不可能输的！)
看多了选举，我不喜欢把地方选举也包装成“政权保衞战”。执政党很喜欢这样，其实没
这么严重。
但选民应该用更理智方式看待地方选举这是对的。一场以六都为主的“七合一”选举，选
民只要保自已就好了。选民只要知道三件事。
ꂠꀠ一、城市良窳，决定你大部分的福祸；
ꂠꀠ二、城市治理是专业而理智的问题；
ꂠꀠ三、充满幸福感去投票，不必含泪。完全不必。做不好，就换人。
这次选举，我只看两个城巿。一个台中。一个高雄。其他，要不，无足轻重；要不，形势
已定。唯有台中和高雄的选民还很有思考空间。我只希望，除了虚幻的政治立场和口水之
外，你有勇气面对这两个城市的成绩单。
听说陈菊阵营想拿百万票，俨然胜券在握。但其实，高雄在下沈。高雄在城巿竞争里节节
败退，不只和台中比如此，和南海周围主要城市比，更是如此。东北亚加东南亚，200万
以上人口的超级城市，衡量过去20年的总体表现，高雄不是绝对差，就是相对差。奇差。
我知道你看到了高雄的美。它是海港城，小事妆点，就有姿态。但除此先天之美，高雄的
其他方面都令人担心。这个“南都”发展受困，也使南部失去了火车头。也大大拖累了台
湾总体数据的表现。如果要简单一点讲，泛东亚地区里，高雄最像底特律。
底特律曾经风光。但底特律破产了。人口老化、外移，底特律像个“渐冻城”。40年前，
底特律是全美第五大城。但短短40年，人口从200万急减三分之二。现在剩70万。你可以
找一百个理由说服自己，说高雄和底特律多么不同。你也可以继续以完全背离事实的“重
北轻南”合理化自己的政治立场。其实底特律也曾经以为砸大钱搞美化就可以挽救这个濒
死的城市，事实証明，那只是“政治类固醇”，既浪费，又无用。
但今天先不谈高雄。谈台中。先讲结论好了：台中和高雄相反，台中是一个上升趋势极明
显的城市。所有城市治理的重要指标都成长，大幅成长，这种成绩，除了当下的台中，我
都没看过。也许连巿民也不容易想像过去12年台中发生了什么事?简单讲，台中不管从经
济数据、人文数据、环境数据全数呈现史上最佳表现。甚至，绝大多数数据还是地方政府
的最佳成绩。
这不是偶然，这是巿长的成绩单。这不是运气好，这是施政眼光，甚至意识型态开放的结
果。如果要票选“最佳巿长”，我毫无悬念投给胡志强。他有一张极漂亮，却极不受注意
的成绩单。政治对手只努力把一切竞选主轴摆在胡志强做太久了。这是事实，但根本不是
重点。
荓j打一个不重要的事实，只是为了引导民众忽略真正重要的事：胡志强做的真不错。
胡志强好在哪里？对照陈菊治下的高雄最清楚。高雄的主观条件绝对比台中好很多，但客
观成绩却差很多。
高雄改制直辖巿35年，台中改制才3年。但两市相比，台中在绝大多数指标早就过了黄金
交叉点。几乎可以确定，台中将在四年内，包括人口和所得，全面超越高雄，稳稳成为台
湾第二大都巿。去年,台中市人口正式超越台北，达270万。和第二名的高雄市只差6万.至
于家庭所得，台中高雄早就在伯仲之间。
把成绩单整理一下。不只给台中市民当投票参考。
1.如果讲货运，虽然成长趋缓，排名节节败退，高雄港仍然是台湾第一大商港。但如果是
客运，第一名是基隆，第二名呢?早就不是高雄。叫台中港。受惠两岸直航，台中港成为
两岸主要客运对口城市的趋势越来越明显。前年，2012年，台中港以13.8万客运人次正式
超越高雄港的11.9万。去年，这个差距更扩大到17.2万比14.1万。这是史上第一次。
如果以2008年两岸开放直航做切点，这6年来，台中港客运成长1573%。遥遥领先高雄港的
16%。如果你不了解为什么陈菊市长、赖清德市长开始要积极推动两岸直航，这数字是答
案之一。
2.讲海运不够。毕竟量体小。讲空运好了。在清泉岗没有启用前，台中机场长期被定位在
国内机场。客运量无法和高雄相比，更不用说桃园、松山。但2008年，台中机场客运量正
式突破百万，去年，2013年，达到180.7万。这数字和高雄小港机场的464.5万仍有差距，
但这6年间，台中机场旅客成长70万，成长率是64%，高雄小港旅客数则成长了48.5万，成
长率只有12%。
如果你不了解为什么陈菊赖清德要转向争取直航，这更是答案。
3.如果你还是不了解海空客运改变的意义，请你注意下面数字。2008~2013年，全台湾国
际航班增加6.87万架次。其中5.83万是两岸航班。这近7万架次的新增航班，有4.8万在桃
园，1.1万在松山。台中呢?台中增加了4656架次。高雄小港呢?不增反减，6年来，小港进
出航班反而减少了1072架次。是台湾天空开放后，唯一衰退的大机场。台中以北的天空越
来越拥挤，越来越国际。南台湾却在“去国际化”。一个海空运都在绝对或相对衰退的城
市，会有未来？
不过,附带一提的，在陈菊市长努力突破政治意识型态限制之下，今年前四个月和去年同
期相比，高雄“去国际化”情况已经有点改善。
ꀴ.大家都会讲：人潮就是钱潮。台中这些年最亮眼的就是经济面的表现.。2011年，行政
院主计处进行五年一次的各县市工商及服务业普查。台中市在工商及服务业的生产总额增
加9680亿，增幅45.7%。两个数字，台中都是六都之冠。不只这样，台中在营业场所家数
、从业员工数、以及企业利润率等主要调查数据增幅，也全部冠军。
高雄呢？同期间，高雄也成长。但各项指标增幅都远远落后台中。高雄的生产总额增加29
%。其实，最近这三年，台中巿在新增营业家数和员工数都已绝对超过高雄。
这期间刚好经历了史上最严重的金融海啸。当大家在控诉闷经济的时候，台中一点都不闷
。
5.因为人潮，钱潮，台中的失业率一直低于高雄。也一直低于全国平均值。五都最佳。胡
志强就任以来，2002~2013，台中的就业人口增长24万，增幅23%；同期间，高雄市增加14
.3万，增幅12.4%。就业机会增加，是台中市人口稳定成长的最主要原因。
6.人民逐工作而居，用脚投票。称为“社会増加率”。底特律破产就是用脚投票的结果。
在居住人口方面，2002年以来，民众用“脚”为胡志强疯狂按赞。到2013年，12年间，台
中平均每年“浄迁入”7000人。高雄呢？同期间，高雄平均每年“净迁出”1500人。
有趣的是，高雄人口社会增加率年年负成长，但只要遇到地方选举年就会増加。2006年“
净迁入”665人，2010年“浄迁入”1913人，这是传闻中的幽灵人口？投票部队？
7.台中人口一定快速超越高雄！因为不只“社会增加率”，以粗出生率和粗死亡率之差计
算的“自然增加率”，台中更是年年以1.58倍到7.88倍速度超越高雄。
这些数字是你比较不容易看到、看懂的部分。还有吗？有，太多了。台中巿政府财政情况
六都最佳，债务余额540亿，高雄是六都最差，债务余额2472亿，担心高雄成为“台湾底
特律”，这是重要原因之一。
还有吗？有，当然有。你以为台中治安不好？不，那是高雄。警政署统计，每10万人刑案
发生率，台中连续三年，五都最低。
ꂠ ꀊ还有没有？有，太多了，但我不写了。虽然认识胡志强多年，看他做过许多职位，意外发
现，巿长是他做得最好的职务。极好。
高雄成绩如此，陈菊会连任？台中成绩如此，胡志强会落选？
我不信。
我必须关心这场我称为“双城记”的选举。这篇长文只是个开始

呵呵呵 但 选民有记得脽要出来跟强哥竞争吗

不是我爱说 提台中港根本打脸 这篇护航的不好要是我就会讲中科多好多好 或是铁路高架化之类的

台中港确实感受不大

台中港除了运煤给台中火力发电厂还有中龙炼钢外基本上就是鸡肋一个 有跟没有一样然后这家伙还一直拿台中港挑战台湾最大的海港

鸡肋??名车在台湾大道上面运送的画面 你有看过吗

根本做球给人家杀爽的 = =

今天才看到精品跟名车在台中设点的消息

不会啊......总比什么都没有好

这土地利用效率也低到太悲剧了吧

他这里面有些数据要查,难道你期望唐湘龙挺林?

运汽车所以怎么了吗? 我不太懂这逻辑

跳针王又来了ZZZZZZZZZZZZZZZZZ

不期待阿 但我看他是做球给林来杀的

高雄开始落后是事实啊 户籍人口只稍赢 实居人口已败

赛拉 林佳龙 我看她最好低调点某位朋友 我不知道你懂不懂,好好去跟佳龙相处

运汽车需要大量的土地面积跟停放时间 如果是一座繁忙

推只有林佳龙能在四年内把台中建设成台湾第二大都巿

做球给林佳龙XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD还是有人真的搞不清楚状况

的海港 人家光晕货柜都没空间了 哪来的地给你摆汽车一座港会拿来运汽车就代表土地运用效率很低 有很多空地这根本不是啥好消息阿= =

还有很多空地?喔....你当其他地方没摆物品阿我不过是胡扯个中港路名车,你就跟着我走

这位自称海运大亨的,我还真想听听看这样要给林什么球杀

而且运汽车的船跟一班货柜船不同 码头设计不一样

哈哈,开始扯设计不一样囉

那个 我说运名车,是我胡扯的...哈阿哈哈哈哈哈阿

所以拿来运汽车就不能运货柜 货柜才是海运重点

应该去叫航商多弯靠货柜船帮助中部地区产品出口阿

https://www.youtube.com/watch?v=nYP2l-UZW-o 颗颗叫你去就好啦...航运大王

花妈喔..连个违建都拆不了 睡觉去好吗

给花妈做政积XDDDDDDDDD笑死了,花妈不会招商,关胡自强什么事?

怎办 有人真的以为只运车耶

搞清楚,高雄港自己要自甘堕落的,被台中港超越就在那边靠

高雄港运量上升 不是给花妈政绩是给胡志强?

把从台中运去高雄的货改从台中港出 这才是做政绩好吗

认清事实吧,你高雄花妈招商就是比胡子强烂到极点

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 还有运别的好吗大亨 你要不要醒一醒你同伴都跟你说东隆了

哈哈哈,现在键盘业界代表可以凉爽爽无视国际情势啊XD

高雄叫下沈！基隆就是下沈又下流！

台中的公共汽车真的进步很多，从我学生时代，到现在实在差太多了，连司机都进步太多了。

不然还有运啥? 说来听听看?

逆自己不会查喔

这种货量没有国际港运才有鬼....

叫我查? 现在是怎样 XD 啊我就是不知道才问你啊

你不知道还在这里跟我讲那么多 哈哈哈哈哈哈 好爽http://www.cae-tw.com/news_detail.php?NewId=76唐湘龙应该是看到这篇 我对这篇 就 存疑http://0rz.tw/yfTCK 这个官爷统计 事实很伤人花妈 你真的该醒囉大亨大亨 回来囉

你好坏 哈哈

台中比高雄，明眼人都看得出来是台中压倒性的胜利

真的不见了

n大说的是大众仓储?推文我觉得太小看台中港.......

我...那是葫洲的 真的

不要再说大众了,人家都跑了真TMD心痛

海线收入高的几乎都是港口的工作

货港运量我记得还没升格就很高.....

N大讲的惊心动魄是啥XD 有鸡排可以吃吗?

没有 我只是看到真正的平复差距

把大众赶走的不就是民进党和大肠花

身为台中人,当然希望胡继续做......

我实在是不忍打脸 但台中港运量连高雄的一座码头都不到

我...死也不给ln

贴货运出来自裱示哪招 = =

你回来啦..你看得懂年增率吗有能耐去夏篇回文拉...航运大亨QOOISGOD大,我下面有篇文 你要打脸去那里 欢迎欢迎

年增率..... 你知道高雄港的运量是台中的快十倍吗

让你慢慢找 我今天精气耗用过度

说不忍打脸的拿资料出来嘛

高雄多10% 就超过台中一整年的总运量了= =你怎会提货运量来砸自己的脚.......

高雄的资料在哪里?请你拿出来,不要用推文说什么高雄10%

我是拿年增率耶 孩子...你看不懂吗

台中港要每年10%成长 几乎不可能 只要他继续让汽车船

我都来一篇了 你也来一篇阿没关系 2014资料几个月后就有

继续提不可能啊...哈哈 居然有人信只有车车车疴你信纸有车进来喔..我那篇都说我湖州了

了8500TEU以上的大船 码头设计的极限就在那

高雄人泪推 台中住了六年跟高雄对比真的差好多

可惜选民不清楚啊

海峡两岸来往最多的都是砂石轮和散装航运

哈哈哈哈港务局不是交通部管的？？算市长政绩？？什么时候改市长管了？台中港比高雄港成长快？呵呵人口成长快表示进步？所以台北市很差了，因为人口几乎没成长，十年来可能还倒退我怎么觉得这篇是来反讽胡志强的市长13年拿不出建设，居然要靠港务跟人口增加来当政绩？？哈哈

崩溃的好像有点严重

台中的指标你只看人口而已吗 XDDDD顺手指正一下 93年1月台北市262万 现在269万 没倒退喔而且这也只是表示台北人口几乎发展到极限而已高雄是到极限了吗 XDDDD

有任何的经济指标比人口移入移出还更有代表性的吗?台北市人口到退? 有人是住在北极圈吗?吱吱住的地方跟人不一样, 真的很难一起讨论

台北市这十年来每年人口上上下下，有几年是减少的！！有人不看统计数字，所以减少那几年表示马或郝做的很差？？蛆蛆是指马跟郝做得很差？？

你自己讲十年来可能还倒退 现在改成上上下下 XDDDDDD

十年中有几年倒退！！不是吗？？去查查数字吧？？婊马跟郝做得差！！哈哈孝子龙是来帮倒忙的，他既不是台中人，也不是高雄人，讲这些就跟hu's girl 一样无说服力与可笑

整体就是没倒退啊 科科如果要讲数据不可信这种鬼话还是讲给鬼听吧

胡真的做得很好 要是他来选台北市就好了

我看有猴子一看到胡志强就气急败坏，他是杀你全家？XD

因为做的不错才要这样啊，你看像烂的市长就不会被吱吱骂

推人民的脚xd房债炒 人在逃 伟哉幸福宜居大高雄！幸福～Ker" target="_blank" rel="nofollow">
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幸福~