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尼加拉瓜官方周一（7日）对外宣布了“尼加拉瓜大运河”的工程路线及配套设施。由于
该工程由中资企业负责兴建和经营而备受瞩目。
尼加拉瓜第一夫人兼官方发言人罗莎里奥‧穆里罗形容，这是尼加拉瓜历史性的大日子，
并表示，大运河工程预期将为这中美洲贫困国家带来全新面貌。
7日下午，总部设于香港的工程承建商兼运河经营商“尼加拉瓜运河开发投资公司”的代
表在尼加拉瓜运河管理局局长克罗内尔陪同下，宣布对运河六条可能路线实地考察后决定
选择第四号线，并承诺将创造一条环保﹑惠民的绿色水道。
第四号线介于太平洋岸布里托河口与加勒比海岸鹰岬之间，全长278公里，通过105公里宽
的尼加拉瓜湖及面积四百平方公里的亚特兰大人工湖，但部分不需开挖。
运河河道宽230至520米，深28至30米，可供超越“巴拿马运河极限”规格设计的船只通行
。
运河工程，包括修建两个各有三道连续水闸的船闸，运河每年可通行5,100艘船只，过河
需30小时。建筑初期将聘用5万名工人及工程师，通航后将直接和间接聘用20万人。
运河两端各修建港口将由公路连接，太平洋端的里瓦斯市里瓦斯小型机场将扩建为可供波
音747飞机起降的中﹑远程航班国际空港，与首都机场同级。四大配套板块包括太平洋岸
自由贸易区﹑金融区﹑保税加工区与城市生活区，共将创造约250,000个工作机会。
中资承建商背景神秘
2013年6月13日，尼加拉瓜议会通过“尼加拉瓜运河法案”并成立“运河管理局”，由副
外长克罗内尔兼任首任局长。立法议会也授予“尼加拉瓜运河开发投资公司”承包运河工
程及五十年的独家经营权，合约并可延至一百年。
虽然“尼加拉瓜运河开发投资公司”在香港注册，但其大股东兼董事长是北京“信威通信
产业集团”负责人、今年42岁的王靖。一直以来对于其属下公司在没有任何基建工程经验
的情况下获得尼加拉瓜运河的承建权和经营权都有质疑，而且也有人对王靖本人的个人背
景也有不少猜疑。不过，王靖在接受媒体采访时一直坚称自己只是一个普通商人，并否认
自己有任何中国官方背景。
但令人奇怪的是，上周六专程飞抵尼加拉瓜首都马那瓜的王靖并没有出席7日的记者会，
而尼加拉瓜总统奥尔特加也没有在记者会上露面。
但与此同时，王靖则在7日选择到访尼加拉瓜国立工程大学，并在那里与该国各大学学生
代表座谈。王靖在座谈会上说：“你们未来在运河的职务不仅仅是一份工作，而是新的机
遇。”
他强调：“借由你们的参与，五年后的尼加拉瓜将呈现翻天覆地的变化。”他还预期运河
通航将使贫穷的尼加拉瓜国内生产总值翻一番。
而对于尼加拉瓜大运河的挑战，巴拿马运河部部长罗伊表示：“尼加拉瓜运河工程经费庞
大，远较我们的扩建工程多出数倍，且通行时间更长。尼加拉瓜运河一旦成真，欢迎加入
竞争的行列。”
1914年通航的巴拿马运河全长80公里由美国修建，目前正进行52.5亿美元的拓宽扩建工程
，预期在2015年底竣工。
(责编：董乐)