本帅一言一行必有后著，绝不会无的放矢。新生北路高架桥有大排的路段，可以用
下列的工程设计方式解决问题：
├──────── 新生北路 目前宽 40 m ──────────┤
│ │
├─── 13.5 m ───┤ ├─── 13.5 m ───┤
│ ├── 13 m ──┤ │
│ 平 面 道 路 │ │ 平 面 道 路 │
═══════════╗ ╒═══════════
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║﹋﹋﹋﹋﹋﹋﹋﹋║
║ 堀 川 ║
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│ 地下化车道 │ │ 地下化车道 │
│ 南下 │ │ 北上 │
│ │ │ │
└────────┘ └────────┘
├3.5m┼3.5m┼ 4m ┤ ├ 4m ┼3.5m┼3.5m┤
│车道 车道 匣道│ │匣道 车道 车道│
│ │ │ │
├── 11 m ──┤ ├── 11 m ──┤
看一下目前的照片，以及有人提供的当初大排路段施工时的照片：
新生高架桥断面图
http://imgur.com/HxDCcLn&wDZh2WY&zTa4vCw
新生高架桥施工图
http://imgur.com/Y5M60J3
新生高架桥鸟瞰图
http://imgur.com/UJUzBVr
不用多加解释了.....依照台南铁路地下化花费的模式，新生高架桥地下化，
双向两线，共四线道，单向每公里造价顶多就50亿，新生高架桥单向约4公里就400亿。
有没有什么都没看，就说地下化一定要在河床下挖车道的八卦???