与其谈媚不媚日
不如谈何谓贡献？
谁做出的贡献 还有贡献给谁
日治三大建设 纵贯线 日月潭水库 嘉南大圳
这些建设最重要的是财力 劳力 都是透过举债 建设费 （也就是台湾人出钱）
（日月潭水库完工还是美国人的资金跟技术）
谁做出的贡献 ？ 台湾人自己呀 结果现在这个功劳变成日本人了 可笑
（八田与一一个领薪水的水利工头 讲的嘉南大圳是他出钱出力的样子）
贡献给谁 那当然是贡献给日本人
不论是从现在还是当时的角度来看
这些建设日本人只是拿好处 出力出钱都是台湾人自己
结果一堆台湾人现在在说那是日本人的贡献 （贡献给日本人是真的）
再谈战败后的台湾 先不说那些建设大多被炸毁要重建的问题
从现代化的角度来看
一个佃农70% 识字率50% 自来水供应率20% 全台发电量30万千瓦
这样日本留下来的社会 能因应20世纪末的世界产业潮流？
还有一堆人说那是奠定现代化的基础 不要搞笑了
醒醒吧

再加上台湾的铁路也是日本奠基

马总统好像说这是八田与一的贡献？

我宁愿日本不要留铁路建设 那些窄轨害死台湾铁道建设

奠基又如何 目的还是给日本人用的

说日本人贡献也行 因为毕竟是日本人组织起来的东西

方便剥削

就设计者跟监工者，要说没贡献的话也不可能

日本自明治维新后学到欧洲工业革命后的新科技 然后转移台湾

但是同样暴露出台湾人并没有组织与使用资源的能力

至于剥削又是另一码子事了

别的不说 先请看看日本在朝鲜和中国东北的建设

台湾只是小CASE 但台湾却变成最舔日的

日本在台湾遗留的历史建筑多欧洲巴洛克风格

喔 我以为是说咬人大圳

大陆东北还遗留过日本在从事生化武器的军事工厂哩

日本统治韩国三十多年 让韩国人口暴增了一千多万

日本盖的台铁西部干线轨距是1067mm 跟刘铭传好像一样

台湾铁路的奠基是刘铭传,他用的也是1067mm.我倒不觉得

人口增加足足是台湾的四倍

不过 把当地劭族人赶走还是需要政府力量

以上,人嘛会从生鱼片变肉酱,火车驾驶的危险度也会大幅增加....

说真的提速遇到民代还是....

你开没多久就准备入站是能开多快

整条西部干线长度也用不到160以上的速度吧

原来速度130就不会变肉酱

当然可以,也当然啦,用现在台铁自强的排点法,是太过勉强

如果是明潭电厂的开发方式 现在会变成大埔事件N次方版

了一点,但300多公里的长度上160可以很正常.

130急停还是有生命危险吧

不要说日月潭电厂了 纵贯线也是强征建设 义纳 上捐

所以 该说是刘铭传害死台湾铁路建设？

现在都有人被撞散几公里的....

别忘了台铁跟高铁的停站数跟平面路线交会情形

讨论生鱼片跟肉酱 有意义吗

高铁没停几站，也没平交道之类的情形，飙300没差

高铁现在也越停越多了....

有平交道也不可能给你130飙过去呀

换在台铁上，每站间距不到50公里，光在加减速上就有问题，还要另外考虑其他危险因子

别闹了,没有站距50公里以上才可以上160,而是你怎么排点的问题.若是自强以高铁有停的站的方式来排,要上160不是

问题,问题在于人家允不允许,另外就是台湾人爱闯平交道又爱横跨铁轨,这就算限速只有80也没用啊.

以前有只停高雄 台中 台北的自强 现在有可能有吗

有台北直达高雄的阿罗哈 参考看看

看西部干线的太鲁阁号能不能这样搞

反正台湾很小很短 搞磁浮算了(误

磁浮很抖不是？

不抖 只是很贵

是欧~之前在上海坐过依次 很抖orz

我也坐过 怎么感觉一点都不抖

大概你身上有带毛语录吧？所以身抖心不抖。

干.......我没带

毛语录上身，就不怕地沟油不怕毒奶不怕雾霭了呢。

带一本 在台湾吃塑化剂也不怕

这年头比较流行科科

这样讲似乎太严了点?难道十大建设不算蒋经国的功劳?都是台湾人出钱出力就不算办这件事的人的功劳?

不是民进党的功劳就是日本人的功劳

刘铭传的铁轨是从上海拔来的 上海的铁轨是请日本人盖的

相较于洋鬼子 当时清廷跟日本较亲近 变法大头也多留日亲日

可是当时的日本是最积极想蚕食鲸吞中国的跟日本合作是因为近吧

这就看你怎么看蒋经国 蒋经国放弃反攻大陆 视台湾为家园

日本把台湾当成摇钱树 奴工的地方 从头到尾就是外国政权

不要忘了 不跟中国接触谈判 那是蒋经国立的

最后蒋经国终老台湾 最后说自己也是个台湾人这比现在一堆609嘴巴爱台湾 一堆跑去中国做生意的有骨气多

毛泽东最棒了 舔起来最香是吧

毛语录是什么鬼啦XDDDDDD

觉得毛泽东最香的自己去北京舔 腊肉还在XDDD

我可不是在五毛版左右逢源的人喔

比现在一堆609嘴巴爱台湾 一堆跑去中国做生意的有骨气XD