http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/feb/14/today-life6.htm
一卡通上路 挑战悠游卡
由南部五县市政府、高捷公司等单位共同投资的一卡通票证公司昨天举行揭牌。左起为一卡
通董事长王国材、屏东县长曹启鸿、嘉义市长黄敏惠、高雄市长陈菊、台南市长赖清德、嘉
义县副县长林美珠（记者张忠义摄）
四大超商 八月前全面上线
〔记者杨菁菁、洪瑞琴、侯承旭、吴亮仪、欧祥义／综合报导〕全国第三大电子票证公司一
卡通票证公司昨揭牌成立，高雄市长陈菊、台南市长赖清德、屏东县长曹启鸿和嘉义市长黄
敏惠齐聚站台，一卡通IPASS未来除交通运输外，还增加小额消费支付功能，四大超商通路
八月前全面上线。
赖清德率先释出利多，即日起至年底，只要持一卡通搭大台南干、支线公共汽车（不含市区公共汽车
）可享基本票价免费（26元），两小时内转乘再优惠9元；陈菊承诺将推动南台湾IPASS市民
生活卡，成为南台湾最便利的卡片，二月底前持卡搭高雄市区公共汽车免费，四月底前公路客运
享十二元折价等；曹启鸿亦将向中央争取经费，使用一卡通免费搭乘屏东市公共汽车。
陈菊期许，未来获利时，将部分回馈于各县市政府公共运输建设，共同打造低碳、顺畅的大
众运输生活城。
赖清德也宣示将规划一卡通成为台南市民卡，将敬老卡、图书证、健保卡及市民必需缴纳的
规费等，只要一卡即包含各种功能。
一卡通票证公司董事长王国材表示，国内最大的悠游卡发卡量超过四千万张，小额消费遍行
全国各吃喝玩乐及交通运输，但北、高捷运尚未互相开放一卡通与悠游卡互乘相容。第二大
电子票证ICASH卡主要范围在自家企业体系，并未跨足交通运输业。一卡通发行量近四百万
张，资本额五．二八亿元，目标两年内发卡量冲破六百万张。
联邦银行与南部五县市等共同成立
一卡通是由联邦银行与高雄捷运公司、南部五县市政府及行政院国发基金等共同投资成立，
联邦银行董事长李宪章表示，希望一卡通能为南部五县市民众生活带来便利，联邦银行也会
用过去丰富的发卡经验，协助各县市政府尽速发行一通卡，以求在最短时间内，达到预期发
卡目标。
台铁全面使用 十月起也能搭高铁
一卡通即日起于ＯＫ便利超商先上路，全家、莱尔富超商四月起可使用，统一超商因须修改
系统，八月起才可使用；另包括南部知名的顺发３Ｃ卖场、A+1生活百货、金?咖啡、喜满客
影城等，三月起也可持一卡通小额消费；台铁可全面使用一卡通扣款搭乘，十月起，也能搭
高铁。
庆祝“一卡通IPASS”跨足小额消费，二月二十日至三月十九日于ＯＫ便利店消费满八十八
元，享中杯热美式咖啡买一送一；顺发３Ｃ（嘉南高屏地区） 等亦有优惠措施。
悠游卡公司回应，乐见一卡通加入市场，一起良性竞争。
毒后心得:
看吧本席早就说过，南部县市的自卑心态造就了"台北有的我们也要有"这种岛民情节
台北有TRTC 高雄就要有KRTC;台北有悠游卡 高雄也要弄个一卡通;
台北有波多野结衣骑UBIKE，高雄也要弄个CITYBIKE.....
不过，东施效颦，画虎不成反类犬的状况也是百出啦，发卡量还跟不上桶二的ICASH?
也难怪被称为四世祖的连胜文 光拿个台北捷运悠游卡董座就可以在那说嘴
高雄除了死守坚持使用一卡通不让悠游卡进入海港成使用(台南搭公共汽车都可以用悠游卡了XD)
除了山寨海盗跟着台北的屁股走以外 还会啥
喔对了我是台南人 我老婆高雄人 这是一个南部人的感慨和悲哀 不用急着抹我是天龙人

其实不要小看南部followers的热情dpper能在南部六县市横著走不是没有原因

砍个预算都可以准备让他们操作成害陈菊不能做事(马的陈菊都干几年了，才这两三天砍预算就不能做事)

然后转变成选举操作的话题，这就是那伙人厉害的地方一卡通也是。反正很多的例子都是类似的模式，

我没小看 不过事实就是 我门口袋都有优游卡 没有一卡通XD

高雄没有或是缺什么就说重北轻南、欺负花妈，

尽管我跟我老婆都是南部人 除了我偶尔要去台北出庭XD

看腻了这些人恶心的神逻辑了

看某些地方版推文就可略知一二XD

他妈的砍个预算还能扯到台湾民主倒退那DPP每年在立法院砍预算是怎样? 民主倒退的帮凶?

和签贸服一样，不是不能砍预算，是不能给你国民党砍

砍执政党的预算天地良心啊XD

不过不能签ECFA，是不能让你国民党签

你他妈民主倒退，那美国联邦政府关门叫不叫民主崩溃

况且砍不砍有差吗? 预算过了还是中央八成，不过也是中央(国民党)负责，有差吗? =w= 只是现在要强化悲愤

某地方版连要让陈菊完全执政都喊出来了

爱逼西不爱南部 这样对吗

我们的D-bike没人用坏了也都是天龙人害的

我台南人，从未看到全家有人用过一卡通付费过，问店员有

没有人用，回答，还是有一些人会用，不多就是了

那是楼上你不够爱台 你做梦有梦到小英的俏丽脸庞吗

台南人、老婆高雄，还支持国民党，会不会在南部被排挤啊

十年后再来看看

不被排挤很难吧，看我这嘉义子弟在八卦被呛成怎样XD

我印象中cbike在ubike之前

早几天的样子

Cbike比较早，但Ubike做的比较有声有色…在高雄那种热死人

的地方骑脚踏车实在很辛苦

楼上有分别在台北和高雄骑过脚踏车吗?

我还以为台北盆地夏天比高雄那种不闷热的高温还难受 会是

我在台北高雄都生活过几年，就整年的气候来看嘛…

我是也有在伪香蕉中看过那种因为自卑所以硬要批一下自己

再说台北骑车还会有大楼帮你挡阳光…高雄中山路上可没有

国家好显得自己进步或与那些"愚民"不同 有道理的批评是漏

气求进步 没道理的批评就不知道是不是自卑转自大了

台北盆地闷热造成的不舒服跟有没大楼遮阳没太多关系那是连骑机车等红灯时都会觉得闷热的情况

基本上台北新北以公馆为中心向外延伸出去的范围我都骑过

了 骑脚踏车不舒服在于都市里 在于冬天的阴雨 至于爬上人行道的脚踏车道好不好我就不说了 只说气候的部分

所以ubike比cbike经营得好 我个人觉得是市场大小的关系

台北不是热，是雨。

要不花莲经营公共脚踏车应该比台北更好才对 这让我想到大

但台北的骑楼整治是让高雄人打死不相信的XDDDD(高雄的骑楼不可能骑脚踏车，台北一堆脚踏车进骑楼)

概十年前吧 印象中对岸中央政府投入60%还是70%税收在内地

如果有人要办城市越野赛，高雄的骑楼很适合

总之是很大一个比例 但内地整体有因此跟上沿海地区吗?

我在台北骑脚踏车时很少遇到在骑楼骑脚踏车的 你确定有吗

不久前好好地走在骑楼才被欧巴桑骑脚踏车勾到呢

多走路，少开车，你就会遇到了。特别是微雨的天气....

要批高雄(或是台北市以外其他县市)的骑楼整治 怎会拿有没

在骑楼骑脚踏车来讲啦XD 这比骑人行道还夸张霸道耶

至于骑楼旁的人行道，根本快变自行车道，整天被铃铛赶人行道不挡雨啊，就有些国中生或欧巴桑骑进骑楼了

我最近都觉得在台北市走路超没路权的巷子里画一堆行人专用(漆绿色)，汽车一样开上去，机车一样冲过去(还逆向)

我个人觉得行人路权该被保障到"免于产生被撞的恐惧"的程

推文闲聊而已，要批评我会发文。

度 有些脚踏车骑士自以为技术高超 快撞到行人时突然绕过

我要说的话，让脚踏车上"人行道"就是件很白烂的事

违停不去抓，但违停挡了慢车道，就让脚踏车上人行道这根本就是不去抓违停、放纵违停的连锁反应

目垃圾 我虽然爱骑脚踏车但更重视行人路权 因为我有更大比例是在当行人

有时比较闲，检举完等在旁边看，警察来得慢不说，以前还会开单，现在都是讲两句开走就没事，真的很扯。

T大你如果有在骑脚踏车 下次可以试试从深坑经过平溪到九份 大多是山路但还挺舒服的一段

我过平溪都往福隆转，另一条上五分山太累了才骑过几次

九份就没骑到过了，听说不厌亭很漂亮但很操.....>_<

南部七县市赶快独立建立呆丸国啦

我环岛以前唯一一次练车是公馆到故宫前面那条至善路 那时

很嫩 连爬坡都不知道要换轻档 结果就用最重档硬踩到至善路尽头 到尽头时整个累瘫 有种生命止于至善的感觉

环完岛九份平溪新庄淡水北海岸这些就都小意思了

认份一点 台湾也没多大 就统统整合成悠游卡就好了

http://www.ettoday.net/album/photo-1-3587.htm 汁(X支援

这样也便民 为了满足无谓的对抗心理 无聊

整合成悠游卡??? 南部六县市会告诉你它们有它们主体性

怎么可以让一个北部的公司来整合?

嘛 高雄也一堆人口外流 那些人要是回家也可用悠游卡

没必要在弄个一卡通 除此之外也很多人南北跑的

这对民众也是好事 皮包一堆卡其实很烦

争什么，掺在一起做悠游通就好啦，两家公司换股合并呗

就南部硬要搞独立系统和北部对抗，赶快宣布独立算了

要批反旺旺的人时就说尊重市场机制 讲到一卡通就说不便民故意要搞自己的系统 这其中似乎有什么误会

楼上说什么？有人批评别人办媒体是“搞自己的系统”？

神逻辑

这议题跟旺旺那一桩的关系是…？

连胜文是前悠游卡的董事长 跟中国靠得近一卡通在高雄发迹 代表台湾本土 就这样吧

喔耶~中国人的悠游卡 vs. 台湾人的一卡通

我不是用南北不同系统看这件事 我是以自由竞争来看 所以

搞自己系统有什么问题吗?

我的立场就是"市场机制" 所以我对旺中没意见 也不会对悠

游卡之外有个一卡通有意见 现在换你们讲成立一卡通公司的问题在哪了 有道理的话我是能被说服的

其实这样讲是矛盾的,当搞自己的系统时,就无自由市场机制

你自己都写了啊，不就不便民？说话的人难道不是市场的一员？

在我看来就是能不能获利的问题 总不能说北捷只能用悠游卡

,我的意思是北高捷不让外卡进入,故非自由竞争市场

多家竞争没问题 那就开放平台 什么年代了 还靠保护主义

方不方便难道不是市场机制里的因素之一？

日本不便民的程度更严重

悠游卡南部只能用一卡通 就变成一卡通的问题了吧? 交通部不也在推开放平台?

其实日本已经全面多卡通囉,连加值消费也有.

我同意市场机制 所以我是以消费者的一员来讲这件事

@east大 所以我前面在调侃旺中案交给自由市场一卡通就变

当然高捷不开放可理解,看看台湾通的惨状会怕到

制 旺中赔钱生意不会做的话 那何必去为一卡通担心?去前面翻翻那些推文看看他们反一卡通的理由就知道多可笑

对我而言 一卡通就是差悠游卡一堆马身的东西

要说那些理由是交给市场机制? 容我笑而不答吧:)

都已经是政府背景了 考量不是便民 无论是赚钱或意识问题

有人为一卡通赚赔担心？不就说了造成消费者不便吗

如果你没为一卡通担心 那我就不是在调侃你

@semi大:好像稍微理解...不过前面推文反一卡通我还没深究

不用皮包还要额外装卡 那我会很感动

(搞保护主义)再批都不迟啊 如果高捷搞保护主义不搞自由竞

如果北市府开放让其他县市入股悠游卡公司的话，让悠游卡一

这不是很有趣的事情吗 还是又成了谁做才对的问题吗

北捷不是早有新闻准备好了要和高捷同步开放吗

便民和市场机制之间我会选后者 说起来就是信奉什么的问题

我甚至乐见i-cash一起加入战局

所以眼看别人赚钱 不分给我就是不可以 那不就是另一种的

这你得把台湾通考虑进来 台湾通的区域开放了悠游卡但悠游

卡以高捷没开放悠游卡为理由不开放其他卡(包括台湾通) 台

便民和市场机制何时变成对立了？这些人不就在争如何更便民？

湾通会不爽是因为北捷有领多卡通补助 高捷就我所知到今天

还信奉咧……

保护主义吗 或者只要是公股公司就可以强制股权分配呢

是没错,北捷不开放,就无法建立真正的自由市场

那就交给市场机制让最终结果便民啊 还是市场机制的便民是

由你决定的? 有那种心态才是某种保护托拉斯的主义呢

简言之,北捷/悠游卡的心态就是"你的是我的,我的还是我的"

商场上这种心态未必奇怪啦 但总之就是照游戏规则走 领交

通部多卡通补助款就去开放 没领就有不开放的空间 领了没开放被追讨然后还回去我也不会说什么

我前面会提台湾通就是因为是台湾通在抗议北捷不开放台湾

好吧 同步开放不算便民算北捷老大 开放市场不是交给市场

通 举台湾通就是为了避免陷入无中生有的蓝绿南北对立

机制决定 有借口搞保护不是去消除障碍 宁肯开倒车解决

我也觉得不领交通部多卡通补助款是技术性地不开放

真要说高雄没补助 那砍北捷头是不是找错对象 要也是去看

是高捷不申请 或是交通部在刁难 让人民便利才是正途吧

砍北捷什么头了? 不就是交通部追讨补助款而已? 我前段时

砍北捷头也非找错对象,北捷是领了补助又不开放

cbike比不上ubike的原因 1.脚踏车道规画太烂 2.没使用者基数

间才在MRT板讲希望高捷纳百川开放多卡通 难不成我能预见今天会有这番讨论所以先讲起来放著?

北捷拿了钱不办事,也一样是阻碍人民的便利

悠游卡发行量是靠大众运输当基础带上去的，一卡通要吸引人拿

恐怕只能靠多谈些合作店家，否则照这运量…

那是一卡通公司要去担心的 不是预先贴个"不便民"标签就要

靠整合敬老卡、图书证、健保卡、市政规费卡……

这间公司关门或不要成立

其实它只是高捷盖下去的一环而已

有卡当然有便民，不用拿零钱。就跟有捷运比没有好一样。

至于公家该投注多少资源去增加这个便利……就成本效益而已

一卡通公司今天也有县市政府、国发基金出资当股东

投资下去能多便民当然该被议论。他全自资我管他爱进不进

对 理想状态该是各民营电子票券公司去竞标 官股色彩太重往往不是最佳解

要不每个县市都成立自己的票证通，大家一起来把饼做小

反正拿纳税人的钱来市场竞争，重复投资，一乡一特色

搞不好是想和北京地铁的一卡通对接啊!!

所以认为高捷是技术性手法 我期待开放竞争兼便民 难道会

得出开倒车比较好的结论吗 还是有人同意各玩各的反而好

把大众运输搞好了，电子票证发行量就会上来，接受的店家就会

南部这些县市大众运输远落后于台北 不知道推出这卡有屁用

那你也要是个正常的东西才行，一卡通的bug不知道修了没咧

增加。现在拿公家资源去搞这个根本就本末倒置

另外北捷硬件和软件算准备好了吧 拿钱不办事似乎不精确

如果只是为了去超商方便 用I-CASH顶多在加上一个悠游卡

大众运输不方便 已经有i-cash的谁会再去弄张一卡通

icash不是早就和悠游卡合并了

要不要推出花妈封面一卡通精美票夹算了？要末就更末一点

目前在小七还是买得到i-Cash

北捷的硬件和软件我敢跟你包准绝对比高捷正常，何况一卡通

问题是出在那张卡片上，你扯北捷干嘛？

悠游卡都已经推出这么久 系统已经优化很多次 稳定度一定够

而且连台湾通都没看到人喊关门 要一卡通不开是哪来的喇

当年中市公共汽车八公里免费开始时，测出一堆无限卡，你还真以

全家超商吃悠游卡不吃icash，干嘛回头买不好用的

只是地方政府不帮你呀？少天真好吗？当年那个烂尾就是老子去收的，醒醒吧小屁孩。

悠游卡最棒了 胜文棒棒 冻蒜!!

怎么？遇到大尾的换人来崩溃啦？这笑话老子两年前就讲过了，现在是怎样风头过啦？

还好那玩意2012只能让你坐公共汽车，拿到小七去刷他一整店，统二不用三天就倒了。

干你娘的什么笨蛋系统？

我笑看一卡通被破解爽爽刷小七的新闻

他不是被破解，是资料不回存的话就不会扣钱，够白痴吧？哈~

就是只会copy别人，才会耍出的智障，当年八公里免费刚开始时，宝x的人在那上跳下蹦的几乎快崩溃，他妈的怎么一堆帐没

回来，一天几千万上下不用一个月他公司可能要去当内裤了，

用到里面的人快神经病了，一卡通的还在那不关我的事喔，是

你系统太烂，干你娘的结果这条帐太大条了，找了一群人来查

不然大家就要到牢里洗洗睡了，结果一个老RD去拿了台维修的

的机子去回存资料，靠北~~帐出来了咧！干你娘的结果一堆人

他妈从背后凉到头顶，如果我刷完没存卡片的钱是多少？干！

没变！好那第二个试验，如果我刷完了某几笔不要入会怎样？某几笔入会怎样？哈哈哈哈哈哈哈哈~~我就台湾大富翁了！

有挂有推 XD

这我两年前就说过了，也不知道修好没，当年我们是用个很白

痴的方法修的，现在.....那天小七要用他通知一下我也想来一张。

反正他的主体不改，后面的系统怎么防都是屁。

ss大还是打脸打这么凶XD

这会不会就是他们冲发行量的秘密武器 XD

反正搞砸了先怪中央二怪狗民党议员三怪财团四怪泛蓝选民

最后恼羞成怒痛批你们蛆蛆只会骂给你们做会更好吗?

然后又酸高雄市长给你们做都选不上其实我是一直希望高雄市给吱吱党永续执政这样才不会整天做梦说嘴吱吱党来更好,高雄就摆在那,更好?

我一直想不通一卡通普卡必须买断是什么道理。

ss大有关一卡通的打脸好八卦，有卦有推