我们不妨从102与101年同期的国道日平均交通量做比较
102年除了过年的2月外,日均交通量最大的月份是几月你猜? 11月
也就是高铁涨价后的下一个月,一般来说,除了农历年那个月外,
全年高速公路日均交通量最大的月份,不是4月(因为有清明)便是7-8月暑假期间
其次,如果拿102年1-9月与101年1-9月(高铁未涨前)交通量相比
交通量多了3.3%,但拿102年10-12月与101年10-12月比时,
交通量却增了5.36%,由此可知高铁涨价后,确实让一些旅次回流自行开车,
增加公路系统负担,加之高铁对于政策疏运配合度差,且有尖峰条款
(即连假票价可再加收两成)如未来高铁采尖峰加成措施,
势必会让政府推行大众运输美意大打折扣