交通部明年二月选定北宜直线铁路路廊，宜兰县长林聪贤主张“截弯取直”，收直线快捷
之效，即使路廊穿越翡翠水库集水区，“相信工法成熟，可以克服”；但双北市及宜兰大
溪、头城等乡镇支持走弯道，可带动东北角繁荣，也避开环保争议。
为了解决北宜高速公路塞车问题，交通部重启多年前胎死腹中的北宜直铁计画。交通部最
近密集开会，并与地方座谈，寻求路廊共识，也让交通与环保争议浮上台面。
宜县府的路廊方案与地方不同调，县长林聪贤日前出席交通部的北宜直铁会议，主张方案
一“南港到头城”是最佳选择。
他说，这条路廊路程最短、时间最快、财务可行、环境破坏最小，通过翡翠水库集水区避
无可避，但目前工法成熟，相信可以克服。
但宜兰头城镇在地人士要求方案二，绕经东北角，经由新北市双溪、贡寮，衔接宜兰大溪
、头城。
头城镇长陈秀暖说，北宜直铁在头城或大溪站出口，地方已办过座谈，共识是方案二，车
程虽比方案一多十分钟，却能避免头城边缘化，避开集水区环境敏感区，一到大溪也可见
到美丽的海岸，一举数得。
交大交通运输研究所教授冯正民也支持方案二“最务实可行”。他指方案一虽快速，但环
评阻力大，“只会自找麻烦”。
翡翠水库管理局长刘铭龙今年两度向交通部表达直铁避开翡翠水库集水区，既保护水源，
也降低北宜直铁案的环评审议难度。
刘铭龙说，北宜高施工时，翡翠水质有十个月优养化，水库淤积量大增，严重减损水库蓄
水量，“至今都难以恢复”。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8387228.shtml
北宜直铁案在民进党时期因为环评没过 所以被退回
如果真要兴建 其实还是地方人士或是冯正民的看法
是比较务实与可行 避免沿海乡镇边缘化又能避开水库集水区
又可以达到纾解东部运输问题
算是达到政治目的与环保目的吧
而且东部运输有个跟西部不同的特点 就是重视东部居民所谓往返
的基本权利 只要在这个目的下 选择各方面都可以接受的方式就可以
不必然非得穿越水库集水区 造成送环评的困难
毕竟要符合环评委员意见 恐怕不只500亿元呢 而且又旷日废时
还不知道能不能成
所以现实来说 还是到大溪那个路线比较现实