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北部人忧全挤上国道 南部人喊多扒一层皮
【联合报╱记者苏玮璇／台北报导】 2013.12.08 02:44 am
从事金融业、家住屏东的梁小姐说，她几乎每天开车跑台南、高雄，南部大众运输
太少，搭火车、客运都很不方便，出门依赖汽车，且一定得走国道，才能快速进市
区，而南部幅员广，每次至少开五十公里，每日免费里程廿公里根本不够用。
住林口的卢先生说，现在从住家到台北市单程不到廿公里，就要被收四十元，每月
光通行费就高达二千多元，长期有被剥削的感觉，为了躲收费忍受绕远路，油耗开
销大。

不过为什么计程收费要设这么多条感应闸~不是设在闸道就好

无免费里程才是对南部最有利的方案

设闸道好像是计划的fianl stage?

基本上计程收费对南部都应该很赚了~台南那几个收费站实在近的有点夸张

推 其实根本不该有免费里程

台湾人就是使用者付费的意识太薄弱

这就是正港呆丸人，后气啦

那不是更笨了还要再拆掉一次然后设在闸道

开车五十公里一定会有收费站 这对台南一堆收费站的地方怎么看都是比较好吧

搞得自己很贱让人看不起真的是这种人的专长，呆丸之光

拼错final

应该全部免费 马实在无能

到底那时候高速公路才要改成里程收费？就是上去下来的时候算里程收费？

noonee:12/30

那年底改了不就皆大欢喜了 不用绕路也没有20公里免费了!

就是改了里程收费才出现每天前20km免费啊

屏东梁小姊的水准...

这种脑袋能当金融业，难怪呆丸金融业也不景气

我猜是保险业务啦，这也是金融业，然后又必须一直到处跑的职缺

我还是比较喜欢无免费里程 干嘛叫开中长途的人补贴短途

其实现在跟设匝道是一样的道理 因为差不多都是两个匝道中间会有一组计费杆 这样可以很容易推算到你从哪上哪下匝道最大的坏处就是现有计费杆数量要*4以上

但是好处就是走系统交流道不易有里程争议

很典型南部嘴脸

设匝道的话，每个交流道要设几根，当然设在交流道之间比较

省钱。至于三不五时被刺一下眼，就忍一下就好了。

台湾人就是爱讲情..不然直接推闸道收费就没那么多事...