更新时间：100/08/22
新闻类别：重要新闻 业务类别：公路运输
新闻日期：100/08/22 新闻提供单位：交通部国道新建工程局
针对外界提及国道第二高速公路建设经费原需5,000亿元，后来只花2,000多亿
等说法，负责规划兴建的交通部国道新建工程局澄清表示：所谓的5000多亿预
算系指“二高后续计画”，亦即民众所熟知的“中二高”及“南二高”，原核
定总计算经费为新台币5251亿元，因土地价格未如预期上涨及沿线大量采高架
桥及引用新的工法等作法，早在民国88年完成工程发包时，总工程经费已节约
达新台币2266亿元，其中，用地费用大幅减少近千亿元，与施政团队更迭并无
关联。
国工局表示：第二高速公路包含“北二高”及“二高后续计画” (即通称之“
中、南二高”)。其中“北二高”部分自汐止至竹南全长117公里，计画总经费
1,768亿元，已于民国86年8月全线通车；二高后续计画包括：基隆至汐止及竹
南往南至屏东林边，全长共401公里。报载所称“第二高速公路”正确说法应
为“二高后续计画”(即通称之“中南二高”)，并非“第二高速公路”。
国工局表示：民国81年陈报行政院之二高后续计画核定总经费为新台币5,251
亿元。自民国82年起，陆续分段办理用地取得及设计发包施工，其间因社会环
境变迁，如：土地未如兴建北二高时期大幅上涨、工程技术提升以及大量采用
高架桥设计，用地面积大幅减少等，至民国88年下半年全部发包完成后，已较
原估算经费减少2,266亿元，其中，用地费节省988亿元，工程费减少1,278亿
元。国工局表示：二高后续计画于93年初完成，再加计未使用的预备费276亿
元，总计节约之经费为新台币2,542亿元。
国工局表示，二高后续计画得以节约大量公帑，主要原因包括土地费用节约以
及工程技术进步。其中，针对用地部份，因大量采用高架桥作为路段主体，可
大幅减少用地征收面积，再加上公地无偿拨用以及计画执行期间公告土地现值
调幅与原预估调幅有较大差距等，用地费较原预估支出减少988亿元。
至于工程经费部分，因主线桥梁比高达48%，且桥梁设计尽量采标准化，并大
量应用工程机械化、自动化施工为主，桥梁造价较以往大幅降低。因此，各路
段依发包当时市场行情所编列之工程预算已较原估列工程经费减少619亿元。
因二高后续计画规模庞大，采分段发包施工，建设期程较长，投标厂商可投入
之机具、设备等资源亦可重复运用，再加上政府开放重大工程引进外劳等有利
降低成本之因素，实际竞标结果，发包经费又较预估工程经费减少659亿元，
因此工程建筑费部分，较原编预算大幅减少了1,278亿元。另计画原编预备费
276亿元，以因应政策或环境变动所需，因计画顺利，该项经费并未动用。
国工局指出：整体而言，二高后续计画自用地取得、工程设计、施工等各个阶
段，均全力撙节经费，严格控管，配合营建市场竞争等因素，于民国88年完成
全部发包时，即确定顺利省下高达新台币2,000多亿之工程预算，替民众看紧
荷包。
新闻联系人：
台湾区国道新建工程局 吕介斌总工程司
电话： 02-27017863
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