高铁这次涨价,代表他们追求的是利润极大化而非兼顾公益,利润极大化的目的,
充其量便是希望当初12元以上认股的原始股东可以顺利解套,第一步当然是股票上市
股票上市有个门槛,就是营利率要达到某个水准,现在高铁就是在顾这个,
未来每年都有可能调涨票价,你看好了
等到股票真的上市了,股价便有机会回到10元以上,这时,原始股东解套会卖股,
他们会干什么? 办法说会啊,吸引外资法人与专业投资机构进场,
以便顺利脱手部份持股,外资法人买进时,股价可能更高,可能是14元.16元.甚至20元,
但外资专业机构买股当然追求获利,他们会干什么? 比如在股东会,法说会上,
你会看到国语生硬的外资代表,如摩x的代表,直问高铁要如何提升获利?
这样才能确保股东权益与投资绩效之类的,到时你看好了,
高铁会再动用另个涨价方案-过年或连假全面加收20%,0与1的车次也加收20%价格
换言之.过年搭1车次,票价最高会加收44%,结果纳税人钱盖的高铁,
成为奢侈性交通工具,为了公司营利,股东权益,旅客成了牺牲品...
这不是不可能发生的,至于交通部有核定权,但股东与外资施压你敢不放吗?