老实讲，这种高架化比地下化还贵的说法，我不信吔。
第一、台中铁路高架化，全部里程21.7公里，全部造价372.41亿元，
平均 17.16亿元／每公里。
http://0rz.tw/4upyS
第二、台南铁路高架化，全部里程7.55公里，全部造价293.6亿元，
平均 38.89亿元／每公里。
http://0rz.tw/w8Z3q
然后，现行铁路地下化东移工法，征收东侧施作需征收之土地中，
私有地占21%，拆迁户计407户。就算如某些人所说，高架化要征收的
土地更多，例如，多30％好啦....现在征收户每户算要征收费1千万，
共需41亿元，多30%，不过多个12亿元，总共征收费53亿。
可你看看，依台中的合约价，每公里的造价可以省多少??
算省 38.89－17.16＝约 20亿好啦，一家伙台南铁路高架化可以比地下化，
节省150亿左右，只要多付给407户每户多个例如每户500万，加计铁路高架化，
多出的30％征收土地，只要多给征收费40亿，加计原先的41亿，大家皆大欢喜。
每户拿了1800万左右，可以啦.....
如此，国家省了１００亿....征收户不会再愤愤不平，每户多了补偿50%....
赖皮德继续和财团勾结（X）向民众展现政绩(O).....三赢，这不很好吗????
赖皮德到底为啥不这么做啊??
赖欠了财团（X）人家（O）什么情，必需这样卖命的还啊????