其实，和台中一样全部高架化就行了。
干你良，一个旧市区人口，全都人口，都比台中都少的台南都，
狗屁铁路地下化是要干嘛？？？
说句快一点的，上下班会塞车的台南市区道路关键点，
除了青年路北门路口，没别的了。
为了消除这个平交道，花那么多钱根本不值得。
少花一点，台南市区铁路全高架化，就足够了。
台中都行，没道理，台南不行。

还有东丰路

台中不是不想地下化 是因为地质太硬...搞不清处状况

东丰路还好 东风路有问题早地下化了

高架化会摧毁市容问题也多不然高架化便宜台北怎么不作

他想搞个台南信义特区，现代化的一块漂亮高楼市区，这是唯一的机会

国中时常看到东丰路满出来…… 所以都走小东或开元桥高架还会有地层下陷问题

以东丰路的宽度 要地下道绝对OK

台南高架化会比高架化还贵 所以才会选地下化

只看交通安全 这笔钱是不需要花没错

高架化要拆更多房子 地下化反而便宜

台中哪里不想地下化了 纯粹是钱不构才不地下化

铁路高架捷运化计画最早是台中市区铁路地下化工程...

照圣光这种说法东京不就没市容了?山手线都还有平交道咧。新干线也全线高架经过京都，名古屋是不是降低居住品质?真的是坐井观天。XD

亏圣光是台中人，什么叫地质太硬?真服了你了

澳洲? BJ4

通常硬都还比较好处理.最难处里反而是软的地层

圣光是台中人...连台中地上高架政策转变原因都不知道 Orz

地质太硬还是第一次听到

地质硬才不是什么问题。地质软问题才比较麻烦

圣光，你是来搞笑的吗

软会崩

赶快去澳洲挖铁矿吧，不会太硬

照林佳龙的话 不地下化就是背叛台中 选举时听他这样骂过黄义交...

太软通常需要地质改良否则开挖很容易崩塌

我在台中做生意做那么久，没听过台中地质硬的说法XDDDD

地质硬有四棱砂岩这样硬？

上次我们事务所设计台中的房屋结构技师配筏基，结果开挖

就算地质硬，对于地下铁的开发根本不是问题，纯粹跟钱有关

地质硬安全才可靠吧 当然应该成本更高就是了

后发现用点基础即可，省下一大笔钱业主爽歪歪。

地质硬用钻炸就搞定了，还不用马上打假设，更省。

硬未必成本会高，软反而基桩要打更多更深，成本更高许多

有人似乎忘记高捷盖的时候发生了什么事...崩很大,崩更多钱

原来如此

看来很多都是土木建筑的XD

这应该是常识吧

有常在看discovery就会知道的常识

离题一下，玩经营模拟类的游戏，地下化好像比高架要

推 人口那么少有啥资格地下化

简单，因为高架化不免要拆房子，花费不一定省~~

台南是因为在人口稠密区 高架才贵吧

台南离民宅太近 高架要拆更多房更贵 不然中央哪会通过

北市中心铁路 华山以东才是在市民大道下 以西在北平东西路

旧台南市是冲积出来的平原 土质松软 铁路地下化危险地震可能崩塌

郑成功时代的海岸线外移 如今已经往台湾海峡填很多鱼塭地了

伦敦也是啊... 更别说东京这种本来是江户水乡泽国的地方

潜盾工法 本来就是因应软泥地直而创造的

叶先生不懂就别装懂，只会误导别人

我倒想知道谁还会被叶先生误导?

原台南县西港区原本是“台江内海”的港口

以前成大的历史系老师有说 从古地图来看明清时期台南

市海岸线 就是现在的西门路

郑成功时代 原台南市大概只有安平区是岛 周围是“台江内海”

云林北港 古代也是靠海的港口

嘉南平原海岸线 现在靠台湾海峡很多湿地

往西填海有增加国土面积

台江内海也没内到台南市区，五条港就在民权路那边。

但是以前还是会挖渠引海 来作鱼塭 或是盐田

台南铁路地下化真的要小心海水渗透的问题没错啦

看看那个干掉数位市长的海安路地下街案 XD

安南区 多鱼塭 七股区 多盐田

台南主市区都在铁路西侧啦 不用太担心海水的问题啦...

台南火车站在东区 (成大)

台中市区不能用钻炸法吧...另外朋友在名古屋念书

他说名古屋就像大一点的桃园...