干 白吃喔
现在政府已经没脑 到需要民意调查来决定政策?
核四公投也是
小地步才啦
平均每周开三次台中左营来回
每两周一次台中台北来回
就看看台湾几大都会区
林口到汐止
丰原到员林
新市到左营
现在这几个地方
上下班车流都超大
现在还要长途补贴短途
都会区周围会塞更大
别说你不会近都会区不会被影响
塞车不只会回堵
光是看永康交流道塞车都可以塞到高速公路上来了
高速公路 就是希望长涂顺畅
短途走省1 或其他替代道路
当然都会区每天靠这上下班很多
特别是高雄
高速公路和居民南北向活动平行
早就是很多人的免费快速道路
又可以省红绿灯
已经造成常常塞车 车祸
这时候我倒是满欣赏像是德国那种道路设计
都会的环状 放射状公路 和连接大都会之间的城间公路
像是台湾国1,3 这种 就该收费
以台中来说
都会区的居民 就该多利用
63, 74, 10乙, 12 省三
台北就大概65, 66吧
这个不收费很正常
撇开偶数字东西向不谈
国一 国三这种本来就被定位成都会之间的高速公路
民粹治国 专业被放一边
干