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台铁公司化后福利增加？ 台湾邮政工会打脸：改制后低薪血汗
交通部推动台铁公司化，交通部长王国材以中华邮政、桃园机场和台湾港务公司为例，强
调“台铁公司化，福利会增加”。不过台湾邮政产业工会则发出声明，指政府官员欲以诳
语欺骗台铁员工，是否已先将自己催眠麻醉？否则如何能脸不红气不喘地一再拿中华邮政
当“范例”？仿佛对基层员工在改制后的低薪血汗处境一无所悉。
台湾邮政产业工会表示，中华邮政公司新旧制人员之间的薪资落差问题，历经18年漫长岁
月，前阵子才因基层终于讨回“被消失”的职务待遇，严重同工不同酬问题才较获纾解，
然而争议平息了吗？到了年度经营绩效奖金的关头，大家还得为局方的偷斤减两继续抗议
，这样叫做“公司化后福利会增加？”；此外，连基本劳动权益都需要同仁们费力主张。
特休问题、加班问题成为同仁们日常，员额紧缩使得基层同仁左支右绌，工作压力与强度
日渐升高，明明人力不足，但在管理阶层的眼里却始终人力过剩。
工会声明指出，管理阶层的“公司治理”，看的其实是行政院、交通部下的指导棋。又要
马儿好、又要马儿不吃草，每当有揣摩上意“力求表现”的时候，苦的就是基层同仁。王
部长每提台铁公司化，必拿邮局来宣传，是当惯老板上了瘾，只看到公司化后“省钱好用
”还不用负责吗？
邮政产业工会表示，台铁公司化的未来，透过邮局改制后的各种怪现状就可窥见。光是一
个用人费就无孔不入，让大家长期陷于流沙般的困境；所谓的管理也只会有更多的规章、
更多的要点、更多的注意事项、更族繁不及备载，多如牛毛且流于形式的官样文章。“公
司化”对于官僚控制的国营事业而言，永远只是皮相，主事者图的不外是压榨与卸责，还
有为政策与政绩服务。
工会强调，台铁改革涉及国人交通安全，需要大家持续关注，但“公司化”绝对无法与“
改革”、“安全”、“好公司”划上等号。“公司化”充其量只是一堆纸上作业而已，若
一间“公司”忙着赚钱赚绩效，却压榨员工、罔顾顾客身家性命，您还会因为它是公司形
态就认为它是“好公司”吗？相信答案是否定的。
工会更以中华邮政公司为例，指出如果对何谓“公司化”难以想像，邮局就是典型的失败
案例。这里有脱节的管理阶层，永远粉饰太平、插科打诨的发言人，还有数不清的文字与
数字游戏。组织沈疴，外人往往不得其门而入，唯一的办法，就是倾听基层的声音，才能
看到真相。邮政与台铁若非同样系出交通部这个造就诸多血汗产业的部会，又怎会被政府
官员一再提起？只要稍微鸟瞰两者在组织文化的雷同之处，对于官员们的绘声绘影，相信
大家心里自然有底。台铁的改革不该被有心人暗渡陈仓、只为了用一间换汤不换药的“公
司”转移焦点。(李姿慧／台北报导)