如果以运量来说，双排是最快的
但现实是人人都想单排，没人想双排
结果就是梅花座，但是最舒适
每个人都想梅花，前后左右没人超舒服
可是这样运量太塞不现实
也只能习惯左边流动半单排
然后有人说站左边可以增加运量
可是他右边也是个空位，结果也是打个单排梅花
然后排在他后面的被迫都打双排
你要站左可以，至少你也打个双排
大热天赶到手扶梯或是捷运跟人挤完后还要跟人打双排
真的很闷
然后有人说为了安全，人家摔死是他的命
我可以右手扶稳，左手拍照上传
生活在这一辈子，还要为了一些混不了几年就回老家的猴子而改习惯
※ 引述《todao (心里有数)》之铭言：
: 北捷手扶梯“左右站满人”！台北人潜规则遭改　公认最大败笔是它
: NOWNEWS
: 记者张嘉哲/综合报导
: 2026-09-17 17:22:19
: 2026-09-17 21:15:33
: https://tinyurl.com/4c2xxhw3
: ▲台北捷运从2024年开始公告手扶梯“可以两侧站立”之后，经过2年终于获得成效，
有?
: 来越多人愿意站在尖峰时短站在左侧，引爆话题。（图/Threads）
: 台北捷运从2024年开始公告手扶梯“可以两侧站立”之后，经过2年终于获得成效，有
越?
: 越多人愿意站在尖峰时短站在左侧，支持者认为本来手扶梯就可两边都站人，如果真的
赶
: 间的话“就走楼梯”，不过有许多台北人却认为这个政策根本就是破坏通勤族的机动平
衡
: 更何况有些大型的站别，根本就没有楼梯可以走，常常被左边的人塞住车子就跑了，再
次
: 爆两派说法的话题。
: 北捷手扶梯“左侧突全站满人”！台北人不认德政气炸
: 有网友在社群平台“Threads”贴文指出“看报导说北捷手扶梯终于开始越来越多人站
在?
: 侧，这个习惯终于养成了，这几次搭捷运去热门站点，真的蛮有感觉，越来越多人愿意
站
: 左边，终于是宣导成功非常棒！”
: https://tinyurl.com/46cycppf
: ▲北捷手扶梯越来越多人站在左右两侧，不再只是永远“右侧站立、左侧让行”，不少
民
: 最近都观察北捷宣导有成效，引爆热烈讨论。（图/Threads）
: 贴文曝光后，却引来大批台北人超不爽表示“就有人要赶时间！一堆人说可以走楼梯，
那
: 不赶时间干嘛不自己走楼梯啊！”、“很多外县市的说叫我们走楼梯，有些站就是没有
楼
: 是不懂吗”、“我倒是很好奇，香港、韩国、日本等等先进国家也都是站一边而已，左
边
: 是空着给赶路的人去走，为什么我们一定要抵制这种文化？”、“站左边的人跟高速公
路
: 线龟一样自私”、“真的是超荒唐的政策还有人说是德政，为什么不让大家自己选要站
还
: 要走，机动性超低”。
: 赶时间就去走楼梯！乘客揭最大败笔：又不是每站都有设计
: 然而会引起台北人如此不满的原因，有部分就是因为支持者普遍最爱说：“你赶时间就
自
: 走楼梯”，但是其实北捷并不是每一站都有楼梯可以走，像是最常被提到的就是南京复
兴
: ，从地下的松山新店线转乘到高架的文湖线时，转乘通道只有设置电梯与手扶梯，并没
有
: 般楼梯，当初设计考量就是因为这一段手扶梯全长高达39公尺，搭乘大约需要花费1.5
分?
: ，因为距离太长，评估一般民众走楼梯的意愿极低，所以干脆不设置楼梯。
: 还有像是忠孝复兴站也是类似情况，要从地底板南线直达高架文湖线的那座超长手扶梯
，
: 是完全没有楼梯可以走的，还有其他北捷很多站点出口，其实因为空间腹地关系，两道
空
: 都只有设置手扶梯，所以当赶时间的人看到左右两侧都站满人时，就只能跟着乖乖排队
。
: https://tinyurl.com/3up4xxxj
: ▲忠孝复兴捷运站的转乘设计因为手扶梯距离较长，所以并没有楼梯的设计，就算赶时
间
: 人也没有办法走楼梯。 （图/ 记者叶盛耀摄）
: 捷运手扶梯全面落实“两侧站立本来就难”！互相体谅成最终解答
: 记者认为“安全效率”以及“通行弹性”这两件事本来在观念上就会互相冲突，北捷一
直
: 来都是秉持“紧握扶手、站稳踏阶”的宣导原则，不鼓励民众在手扶梯上行走以免发生
意
: ，透过两侧站立政策达到安全又有效率的疏散人潮，只不过因为“右侧站立、左侧通行
”
: 潜规则早就内化成台北独特搭乘捷运的生活节奏，要全面落实本来就是非常困难的事情
。
: 能理解台北人搭捷运的默契基因突然被改变而不满，甚至还被新观念的人呛声：“赶时
间
: 去走楼梯”，明明是硬件设计的不足却转嫁到自身带来不平衡感，但实务上因为没有办
法
: 面落实“两侧站立”的情况下，其实还是多数时间左侧依旧有人让行，如果真的遇到尖
峰
: 刻手扶梯两侧都站满人，大家也不过是跟着规定走，没必要口出恶言，应该说乘客之间
应
: 保持互相体谅以及弹性礼让，才是维持搭车通勤顺畅的最终解答。
: https://tinyurl.com/3uts9wt2
: ▲“安全效率”以及“通行弹性”这两件事本来在观念上就会互相冲突，唯有乘客之间
应
: 保持互相体谅以及弹性礼让，才是维持搭车通勤顺畅的最终解答。（图/Threads）
: https://www.nownews.com/news/6875893
: 备注：
: 我个人是拢徛正爿
: 袂刁工去倒爿
: 原因真简单
: 予急的人通行
: 就像新闻讲的
: 有的站其实无一定有楼梯
: 我会想欲留一条路夆行
: 而且我看着真济人拢佮我仝款
: 逐个人想法无仝
: 无分对错
: ____________
: 我个人是都站右边
: 不会刻意去左边
: 原因很简单
: 让急的人可过
: 就像新闻说的
: 有的站其实不一定有楼梯
: 我会想要留一条路让人走
: 而且我看到很多人都跟我一样
: 每个人想法不同
: 没有对错