: 标题: Re: [新闻] 台北大安惊悚车祸　机车撞到解体骑士命危
: 敦化南北路的设计，一堆垃圾驾驶，
: 内侧转弯后继续直行...
: 不是不行，但是有些路口可以，有些不可以...
: 我很早就说过，低能儿交通部官员（摊手
: 几千年前的中国人都知道要统一他规格，
: 你他妈一个路口一个玩法，不死人才奇怪，
: 举例来说：长春路&&&敦化北路口有内侧左右转号志
: 但是其他路口没有，
: 那你其他路口禁止内侧转弯嘛，
我写人民陈情公文给交通部谈另一件事
第一次时，交通部引现行法规给我；引法是没问题的，法既如此那我只能接受
不然得修法
第二次时，我觉得不行，重复提出，并且附上一堆公式计算，证明法有问题
同时查出此法不是立法院立的，是立法院立母法授权交通部
交通部本身有权限修改子法内容
然后交通部回应就改了，问我哪些路段要改
注意到，争取是有技巧的，光讲理没有用，因为对方也有理，那就变成辩论
如果辩论，那要有裁判；他们本身就是裁判
或者四年一次，人民的选票是裁判；这个回馈很慢，四年才执行一次
想要使用监督权，文件一定要拿出水准才能执行
那交通部问我哪些路段要改，怎么办？还真没法子，因为交通部没有全国路口普查的能量
要知道，比如法律不会说小偷可以偷你家，法律是说小偷去偷你家，会被关起来的
但报案得你自己去报案，不报案就没有
路口设计不良有没有法子报案？有。。
就是得自己去报，发在 PTT 不算；你没拿到案号，一如去警局没拿到三联单
那么，发在 PTT 明明很严重，为什么不处理，谁的错？
你选的立委民代的错；他们才是专责倾听民意
你选错立委民代，那么这套系统的外部负回授就不会执行
你只好像我一样，自己去反映问题（也就是跳过间接民主，执行直接民主）
一套自动控制系统，会有开回路增益，与负回授组成闭回路增益
而负回授又可能不只一套，会有内部负回授，外部负回授
放在工厂来说，就像产品有制造端自检，品管端抽检，最后上市由客户检查
客户已经是很外层的负回授
我们希望当甩手掌柜，就是要内部负回授设计得当，这样我们就不必管事，落得轻松
但内部负回授没设计好，就依赖外部负回授进行再修正
而整个社会就是动态的类神经网络
: 结果...有的三宝转弯后还知道等红绿灯，
: 有的就直行了...（摊手
: 题外话：长春路敦化北路口之前有个出租车没有等转弯灯直接撞死直行机车的，
: 反正，天择吧，官员也不会鸟你。
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