1.媒体来源:
中央社
2.记者署名:
杨淑闵
3.完整新闻标题:
北市规划推动无人自驾公共汽车 禁红色供应链
4.完整新闻内文:
台北市长蒋万安今天宣布，明年下半年将针对15条公共汽车专用道试行无人自驾公共汽车。交通局
说明，规划先透过标案产出执行团队后逐步完成，原则上用国产电动公共汽车，不能有红色供
应链。
台北市交通局副局长常华珍告诉中央社记者，目前规划执行北士科、信义公共汽车专用道2个
标案，希望今年底或明年初产出2组执行团队，由公共汽车业者、系统商提案怎么走。
常华珍说，其中系统商约有2、3家，将结合电动公共汽车厂商，目前约有5、6家。公共汽车专用道
部分，规划先以信义公共汽车专用道建置模式，另外14条逐步复制、分阶段完成。
她说，预计117年下半年以后进入L3状态，即有自驾功能，但车上有1人可于特殊情况介入
驾驶；接着118年举办智慧运输世界大会（ITS）时进入L4状态，完全无人自驾，由公共汽车业
者商转。原则上都会用国产电动公共汽车，联网资安须符合法规要求，不能有红色供应链。
另方面，针对民进党台北市长参选人沈伯洋今天在立法院受访时说，推动无人自驾公共汽车需
要电，也要想到相关配套措施，否则基础设施没有规划好，难以产出5年后、10年后的愿
景，而他早在1个月前就已提出整体配套措施，蒋万安终于火速地从善如流。
交通局表示，乐见外界认同市府已经在做的方向，今年就会有阶段性成果。沈伯洋是5月
首次提到自驾公共汽车，交通局则是去年已向议会说明，并发布新闻稿。
交通局说，新闻稿已述明“选定北士科作为重点场域，目标在2029年让自驾公共汽车正式落地
商转，为此，市府已成立‘自驾公共汽车推动小组’，积极推动自驾公共汽车接驳营运等相关工作
”。
此外，针对“地下智慧系统”，台北市新工处表示，目前已有阶段性成果，已经打造台北
共同管道的公开数据，并且逐步让管道联网、不只形成更精确的数位孪生建模，也导入AI
技术与机器人进行管道维管，预计今年8月将完成的忠孝通廊总监控中心即是此例。
台北市工务局道管中心说，台北市道路管线图资目前皆已数位化，以利各单位即时查询应
用，另北市已建置3D管线数位平台，让救灾更迅速。
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